Artikelnummer: AU050115-581
Audi A3 Typ 8L quattro Endschalldämpfer Ausgang rechts/links Ø 63,5mm - 130x50 Typ 52 rechts/links
| Motorisierung: | 1,8l T 110/132kW 1,9l TDI 96kW |
| Rohrquerschnitt: | 63,5mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
710,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Audi A3 8L quattro Endschalldämpfer – Duplex rechts/links Ø 63,5 mm – Endrohre 130x50 Typ 52
Du suchst für deinen Audi A3 Typ 8L quattro einen Sportauspuff mit sattem Sound, sauberer Optik und legaler Straßenzulassung? Dieser Endschalldämpfer rechts/links kombiniert strömungsoptimierte Rohrführung mit präziser Passform und liefert dir genau das: kerniges Klangbild, hochwertige Verarbeitung und eine Optik, die perfekt zu deinem quattro passt. Die markanten Endrohre 130x50 Typ 52 auf beiden Seiten setzen ein klares Statement – sportlich, edel und absolut stimmig.
Hochwertiges Material & Fertigung – 100% Made in Germany
Unsere Anlagen entstehen direkt in unseren Hallen – von der Konstruktion bis zur Endkontrolle. Gefertigt wird aus Edelstahl 1.4301 (V2A) in robuster Materialstärke, inklusive sauberer WIG-Schweißnähte und hochglanzpolierter Endrohre. Das sorgt für maximale Langlebigkeit, Korrosionsschutz und eine Optik, die auch nach vielen Wintern überzeugt. Kurz gesagt: deutsches Engineering, kompromisslos umgesetzt.
Klangbild: satt, sportlich, legal
Du willst Akustik zum Grinsen – ohne Stress bei Kontrollen? Genau dafür ist dieser Endschalldämpfer ausgelegt. Der Sound ist sonor-kernig, mit spürbarer Präsenz beim Beschleunigen, aber langstreckentauglich ohne aufdringliches Dröhnen. Dank EG-Typgenehmigung fährst du eintragungsfrei im Straßenverkehr. So holst du dir Performance-Feeling und Alltagstauglichkeit unter einen Hut.
Passend für folgende Motorisierungen
- 1.8 Turbo – 110 kW und 132 kW
- 1.9 TDI – 96 kW
Wichtig: Dieses System ist exklusiv für den A3 8L mit quattro-Antrieb. Für Fronttrieb-Modelle gibt es separate Varianten.
Technische Eckdaten & Design-Highlights
- System: Endschalldämpfer Duplex rechts/links (Ausgang R/L)
- Rohrdurchmesser: Ø 63,5 mm – ideal für freieren Abgasstrom
- Endrohre: Typ 52, 130x50 mm, je Seite ein Endrohr
- Material: Edelstahl 1.4301 (V2A), korrosionsbeständig und langlebig
- Oberfläche Endrohre: von Hand auf Hochglanz poliert
- Rohrführung: strömungsoptimiert für sauberen Flow und stimmigen Sound
- Genehmigung: EG-Typgenehmigung, dadurch eintragungsfrei
- Montage: passgenau an Serien-Aufnahmepunkten, plug & play
Verarbeitung, die begeistert
Wer Wert auf Qualität legt, merkt hier sofort den Unterschied: saubere Nähte, exakte Biegungen und eine präzise Passform bis ins Detail. Die ausgezeichnete Rohrführung minimiert Staudruck, unterstützt das Ansprechverhalten und sorgt für das satte Klangprofil, das Tuning-Fans lieben. Und weil haltbar besser ist: Edelstahlkonstruktion statt Kompromisse.
Lieferumfang & Einbau
- Endschalldämpfer rechts/links für Audi A3 8L quattro
- Endrohre Typ 52 130x50 mm je Seite – fest verschweißt
- Kostenloses Montagematerial für eine reibungslose Installation
- Hinweise zur Montage
Der Einbau ist unkompliziert und erfolgt an den vorgesehenen OEM-Punkten. Je nach Heckschürze kann bei Serienstoßstangen ein zusätzlicher Ausschnitt auf der Beifahrerseite erforderlich sein, damit die Duplex-Optik perfekt sitzt.
Für wen ist dieses System ideal?
- Tuning- und Motorsport-Enthusiasten: sportlicher Look, kerniger Sound, legale Lösung.
- Besitzer von Liebhaber- und Individualfahrzeugen: aufwertende Optik und langlebige Qualität.
- Werkstätten & Tuningbetriebe: passgenaues Produkt, schneller Einbau, zufriedene Kunden.
- Fachhändler & Tuner: hochwertiges Made-in-Germany-Produkt mit starker Nachfrage.
Warum dieses Duplex-System für deinen A3 8L quattro?
- Legal auf der Straße: dank EG-Typgenehmigung kein Papierkram, keine Einzelabnahme.
- Spürbare Upgrades: strömungsoptimierte Rohrführung und sportlicher, satter Klang.
- Optik mit Anspruch: Typ 52 Endrohre (130x50) – dezent-aggressiv und zeitlos.
- Langlebigkeit: Edelstahl 1.4301, präzise Schweißnähte, rostresistent.
- Service-Plus: kostenloses Montagematerial und 2 Jahre Garantie.
- Produktion in Deutschland: Fertigung direkt in unseren Hallen – kontrolliert, konstant, hochwertig.
Performance & Alltag – perfekt ausbalanciert
Das System ist so abgestimmt, dass du im Alltag entspannt unterwegs bist, aber beim Gasgeben ein kräftiges, sattes Timbre bekommst. Kein nerviges Dröhnen bei Reisegeschwindigkeit – dafür mehr Präsenz, die zu einem Sportauspuff einfach dazugehört.
Hinweise zur Kompatibilität
Dieses Duplex-System passt auf den Audi A3 Typ 8L mit quattro. Für die genannten Motorisierungen 1.8T (110/132 kW) und 1.9 TDI (96 kW) abgestimmt. Wenn du unsicher bist, ob deine Heckschürze einen zweiten Ausschnitt benötigt oder ob zusätzliche Teile sinnvoll sind, melde dich – wir helfen dir gern weiter.
Dein nächster Schritt
Gönn deinem A3 8L quattro ein Update, das man sieht und hört. Bestell jetzt den Endschalldämpfer mit Ausgang rechts/links und Ø 63,5 mm, sichere dir sportliche Optik mit Typ 52 – 130x50 und genieße den Unterschied. Du willst das Ganze erst live checken? Überzeuge dich gern vor Ort von unseren Produkten – wir zeigen dir Material, Verarbeitung und Sound direkt am Objekt.
Kurz zusammengefasst
- Audi A3 8L quattro Endschalldämpfer Duplex (rechts/links)
- Ø 63,5 mm, Endrohre 130x50 Typ 52
- Edelstahl 1.4301, hochglanzpoliert, Made in Germany
- EG-Typgenehmigung – eintragungsfrei
- Strömungsoptimierte Rohrführung für satteren Sound und saubere Performance
- Kostenloses Montagematerial, 2 Jahre Garantie
Mach deinen quattro einzigartig – mit Qualität aus Deutschland, starkem Sound und einer Verarbeitung, die lange Freude macht.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.