Artikelnummer: AU121003-133
Audi A4 quattro B9 Endschalldämpfer rechts/links - 1x100 Typ 16 rechts/links
| Motorisierung: | 2,0l TFSI 183/185kW |
| Rohrquerschnitt: | 2x63,5mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
875,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Audi A4 quattro B9 Endschalldämpfer rechts/links – 1x100 Typ 16: Maximale Performance & Sound für deinen quattro
Lust auf einen richtig satten Sound und ein echtes Upgrade für deinen Audi A4 quattro B9? Mit dem Fox-Sportauspuff Endschalldämpfer rechts/links – 1x100 Typ 16 holst du dir nicht nur mehr Performance, sondern setzt auch optisch wie akustisch ein Statement. Dieser Endschalldämpfer vereint optimierte Abgasführung mit kernigem Motorsound und ist dabei absolut legal für den Straßenverkehr.
Hochwertiger Edelstahl – Handmade in Germany
Der Endschalldämpfer wird aus erstklassigem Edelstahl gefertigt und entstehen direkt in unseren deutschen Fertigungshallen. So bekommst du garantiert Top-Qualität und eine Verarbeitung, die auf Langlebigkeit und Strapazierfähigkeit ausgelegt ist. Jedes Teil wird sorgfältig gefertigt und auf Hochglanz gebracht – für einen Look, der genauso überzeugt wie die Performance.
Optimale Passgenauigkeit für den Audi A4 quattro B9
Egal, ob du als Tuning-Enthusiast selber schraubst oder in der Werkstatt arbeitest: Die perfekte Passform dieser Auspuffanlage macht die Montage einfach und unkompliziert. Dank durchdachter Rohrführung und exaktem Aufbau sitzt der Endschalldämpfer millimetergenau und sorgt dafür, dass dein quattro direkt ins Rampenlicht rollt – ganz ohne Stress bei der Installation.
Sportlicher Klang mit Straßenzulassung
Mit diesem Endschalldämpfer bekommst du das charakteristische, satte Klangbild, das Fox-Sportauspuff ausmacht. Kernig, sportlich, aber nie aufdringlich – hier spürst du die Leistung bei jedem Gasstoß. Und: Mit der notwendigen EG-Genehmigung bist du rechtlich auf der sicheren Seite. Du brauchst nichts eintragen zu lassen, sondern kannst direkt nach dem Einbau den neuen Sound genießen und die Blicke auf dich ziehen!
Performance Features, die begeistern
- Ausgelegt für 2,0l TFSI (183/185kW) – perfekte Kompatibilität mit deinem Audi A4 quattro B9
- Durchmesser Abgasrohr: 2x63,5mm – für maximale Abgasdurchlässigkeit und eine bessere Ausströmung
- Endrohre im auffälligen 1x100 Typ 16 Design – poliert und glänzend für einen Hammer-Look
- Inklusive allem nötigen Montagematerial – so bist du ready to go
- Handgefertigt aus rostfreiem Edelstahl – langlebig, robust und bestens verarbeitet
- Legale Lösung mit EG-Gutachten – kein Stress bei Kontrollen oder TÜV
Warum auf Fox-Sportauspuff setzen?
Mit Fox bekommst du nicht einfach irgendeinen Endschalldämpfer – du holst dir ein Stück echte Handwerkskunst für dein Auto. Hier liegt der Fokus auf legalen Lösungen für Sport- und Individualfahrzeuge, beeindruckendem Klang und einer erstklassigen Rohrführung. Ob du mehr Sound willst, die Optik deines Fahrzeugs aufwerten oder einfach Premium-Qualität suchst: Bei uns bist du richtig.
Kundensupport & Expertise für echte Enthusiasten
Du hast Fragen zum Einbau, zu deinem Fahrzeugmodell oder möchtest dich persönlich von unserer Qualität überzeugen? Komm gern bei uns vorbei und schau dir unsere Produkte direkt vor Ort an. Wir stehen dir mit Rat und Tat zur Seite, egal ob als Werkstattprofi, Tuner oder privater Autoliebhaber!
Fazit: Adrenalin für deinen Auspuff – jetzt loslegen!
Gönn deinem Audi A4 quattro B9 ein Upgrade, das du nicht nur hörst, sondern auch fühlst. Der Endschalldämpfer rechts/links – 1x100 Typ 16 bringt dir markanten Klang, kompromisslose Qualität und absolute Legalität. Lass deinen quattro mit jedem Meter Straße mehr Begeisterung zeigen!
Schnapp dir jetzt den Fox-Endschalldämpfer für deinen Audi und folge deinem ganz eigenen Soundtrack – direkt aus deutscher Manufaktur, gemacht für echte Motorsport-Fans wie dich!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.