Artikelnummer: AU072033-153
Audi A6 Typ 4F quattro Endschalldämpfer rechts/links Ø63,5mm - 1x100 Typ 17 rechts/links
| Motorisierung: | 2,0l TDI 100/103kW 2,7l TDI 120/132/176kW 3,0l TDI 155/165/171kW |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
1.084,99 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Fox-Sportauspuff Endschalldämpfer für Audi A6 Typ 4F quattro – Die perfekte Wahl für Performance & Sound
Bring deinem Audi A6 Typ 4F quattro ein Upgrade, das sich wirklich hören und sehen lassen kann! Der Fox Endschalldämpfer rechts/links mit 63,5mm Rohrdurchmesser und dem 1x100 Typ 17 Endrohr-Design links und rechts bringt nicht nur einen unverwechselbaren, sportlichen Klang, sondern auch eine fette Optik an dein Heck. Egal, ob du Tuner, Motorsport-Enthusiast oder Liebhaber individueller Fahrzeuge bist – das Fox-System liefert das volle Paket für anspruchsvolle Fahrer.
Handgefertigte Qualität – Made in Germany
Bei Fox-Sportauspuff stehen Verarbeitung, Performance und Zuverlässigkeit im Mittelpunkt. Die Endschalldämpfer für den Audi A6 4F quattro werden direkt in Deutschland in unseren eigenen Hallen gefertigt – mit echter Handwerkskunst und modernsten Maschinen. Das bedeutet: 100 Prozent Edelstahl – hitzebeständig, langlebig und natürlich rostfrei. Jedes Teil wird individuell gefertigt und auf Hochglanz poliert, damit du ein Produkt bekommst, das nicht nur technisch, sondern auch optisch überzeugt.
Kerniger Sound, der überzeugt
Du stehst auf einen satten, sportlichen Auspuffklang? Dann ist unser System genau das Richtige für dich. Der Fox-Endschalldämpfer verpasst deinem Audi A6 nicht nur mehr Präsenz auf der Straße, sondern sorgt für ein kerniges Klangbild, ohne dabei aufdringlich zu wirken. Das Sounddesign ist so abgestimmt, dass es Fahrfreude garantiert und gleichzeitig nicht zu laut für den Alltag ist. Spür den Unterschied bei jedem Gasstoß!
Street-Legal & sorgenfrei unterwegs
Performance schön und gut – aber nicht auf Kosten der Legalität. Unser Endschalldämpfer-System kommt mit EG-Gutachten und ist somit eintragungsfrei. Heißt für dich: Kein Stress beim TÜV, keine Probleme bei Polizeikontrollen. Steig einfach ein, genieße den neuen Klang und das Fahrgefühl – alles völlig legal und straßenzugelassen.
Perfekte Passform und einfache Montage
- Passgenaue Rohrführung für optimierten Abgasfluss
- Einfache Montage dank beiliegendem Montagematerial
- Kompatibel mit den Motorisierungen: 2,0l TDI (100/103kW), 2,7l TDI (120/132/176kW), 3,0l TDI (155/165/171kW)
- Alle Endrohre in glänzendem Silber – von Hand auf Hochglanz poliert
Warum Fox-Sportauspuff?
- Seit Jahrzehnten führend im Motorsport- und Tuningbereich
- Direkte Herstellung und Qualitätskontrolle in Deutschland
- Innovatives Design trifft auf maximale Alltagstauglichkeit
- Beratung von echten Profis, die wissen worauf es ankommt
Deine Vorteile auf einen Blick
- Langlebig durch Edelstahl-Qualität
- Individueller, kraftvoller Sound
- Legal & stressfrei unterwegs dank EG-Gutachten
- Schnelle und unkomplizierte Installation
Überzeuge dich selbst – live vor Ort!
Du willst die Qualität hautnah erleben? Kein Problem! Komm gerne bei uns vorbei und mach dir ein eigenes Bild von der Verarbeitung und dem satten Sound unserer Endschalldämpfer. Erlebe, wie eine perfekte Abgasanlage auf deinen A6 zugeschnitten wird. Wir nehmen uns Zeit für deine Wünsche und beraten dich persönlich.
Fazit: Performance, Klang & Style – alles in einem
Mit dem Fox Endschalldämpfer rechts/links Ø63,5mm - 1x100 Typ 17 hebst du deinen Audi A6 auf ein neues Level. Hier bekommst du nicht nur ein stylisches Upgrade für dein Heck, sondern auch ein echtes Sounderlebnis, das unter die Haut geht. Robust, passgenau und absolut legal – typisch Fox eben.
Sichere dir jetzt das perfekte Sound- und Style-Upgrade für deinen Audi A6! Lass dich begeistern und hol dir den satten Fox-Klang in deinen Alltag.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.