Artikelnummer: AU080042-148
Audi A8 Typ D2 Endschalldämpfer - 2x76 Typ 17
| Motorisierung: | 3,7l 169/191kW |
| Rohrquerschnitt: | 2x55mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Audi A8 Typ D2 Endschalldämpfer – 2x76 Typ 17: Mehr Sound, mehr Stil, mehr Performance
Bist du bereit, deinem Audi A8 Typ D2 das gewisse Etwas zu verpassen? Der Endschalldämpfer 2x76 Typ 17 ist genau das Upgrade, das du für deinen luxuriösen Klassiker brauchst. Speziell entwickelt für Tuning- und Motorsport-Enthusiasten, bietet dieser Endschalldämpfer alles, worauf es bei Individualisierung und sportlicher Performance ankommt – kompromisslos legal für die Straße, aber mit kernigem Sound und einzigartiger Optik.
Handwerkskunst und Technik – 100% Made in Germany
Dieser Endschalldämpfer wird direkt in unseren eigenen Hallen in Deutschland gefertigt. So wird sichergestellt, dass jedes Detail – von der präzisen Schweißnaht bis zur perfekten Rohrführung – höchsten Ansprüchen genügt. Wir setzen ausschließlich auf hochwertigen Edelstahl, der nicht nur für eine lange Lebensdauer sorgt, sondern auch optimal vor Korrosion schützt. Qualität, auf die du dich verlassen kannst, bei sportlicher Optik und satter Technik.
Optimierte Abgasführung für maximale Performance
- 2x76 mm Endrohre Typ 17 sorgen für markante Optik und leistungsorientierte Funktion.
- Doppelte Rohrführung mit 2x55 mm Durchmesser für einen optimierten Gasfluss.
- Passgenau entwickelt für die Motorisierung mit 3,7l V8 und 169/191 kW Leistung.
- Verbesserte Abgasführung für ein Plus an Pferdestärken und Drehmoment.
Die präzise gefertigten Rohrbögen und die sorgfältig ausgerichteten Schweißpunkte ermöglichen deinem A8 eine effizientere Abgasabfuhr. Damit holst du das Maximum an Performance heraus – egal, ob du auf sportliches Fahren stehst oder auf stilvolles Cruisen wert legst.
Kerniger Sound – aber absolut legal unterwegs!
Das Herz jedes Sportauspuffs ist natürlich der Sound. Unser Audi A8 Typ D2 Endschalldämpfer liefert ein sattes, tiefes Klangbild, das sofort ins Ohr geht – aber nie aufdringlich wirkt. Hier brauchst du dir um illegale Nebengeräusche keine Gedanken machen, denn jede Anlage kommt mit einem EG-Gutachten und ist damit eintragungsfrei. Das heißt: legaler Fahrspaß ohne Stress bei Polizei oder TÜV!
Warum auf Fox-Sportauspuff setzen?
- Deutsche Fertigung direkt vom Hersteller: Keine Kompromisse bei Material und Verarbeitung!
- Leistungssteigerung für deinen Audi A8: Spürbare Power und effizientere Abgaswege.
- Sportlicher Look und unverwechselbarer Sound: Das akustische und optische Highlight für jeden Liebhaber.
- Einfache Montage: Plug & Play dank passgenauer Konstruktion – schnell montiert, sofort erlebbar.
- Beratung direkt vom Profi: Wir sind selbst Tuning-Fans und helfen dir, das Beste aus deinem Fahrzeug herauszuholen!
Für wen ist dieser Endschalldämpfer das Richtige?
Du willst mehr Individualität für deinen Audi A8? Dann bist du hier goldrichtig! Ob du Schrauber bist, Rennsport-Fan, Besitzer eines seltenen Liebhaberautos, Werkstattbetreiber oder Tuning-Experte – dieser Endschalldämpfer passt zu allen, die echte Qualität und Sportlichkeit zu schätzen wissen.
Teste selbst – Überzeuge dich vor Ort!
Zöger nicht, schau bei uns vorbei und überzeuge dich selbst von der Verarbeitungsqualität und dem Sound unserer Produkte. Erlebe hautnah, wie eine Fox-Sportauspuff Abgasanlage gebaut wird und wie dein Audi A8 davon profitiert.
Fazit: Warum du diesen Endschalldämpfer brauchst
- Sportlicher, legaler Sound für deinen Alltag
- Top-Verarbeitung und langlebiger Edelstahl
- Perfekt für Individualisten & Performance-Liebhaber
- Einfache, schnelle Installation
- Hergestellt in Deutschland – für maximale Sicherheit und Qualität
Gönn deinem Audi A8 Typ D2 das Upgrade, das er verdient – mehr Sound, mehr Technik, mehr Freude am Fahren! Schnapp dir jetzt den 2x76 Typ 17 Endschalldämpfer und erlebe den Unterschied.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.