Artikelnummer: AU060102-348
Audi RS4 B5 Endschalldämpfer - 2x115x85 Typ 44
| Motorisierung: | 2,7l 280kW |
| Baujahr: | 00`-01` |
| Rohrquerschnitt: | 76mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
755,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Audi RS4 B5 Endschalldämpfer – 2x115x85 Typ 44: Mehr Sound, mehr Performance, pure Emotion
Du fährst einen Audi RS4 B5 und willst endlich den Auspuff, der so aussieht und klingt, wie du es von deinem Liebling erwartest? Dann ist dieser Endschalldämpfer genau das Teil, das deine Modifikationsliste auf das nächste Level bringt. Hier bekommst du keine Massenware von irgendwoher, sondern echtes Handwerk aus Deutschland – entwickelt und gefertigt direkt in unseren eigenen Hallen. Jetzt kommt echtes Rennsport-Feeling unter deinen Wagen!
Absolute Qualität: Edelstahl handgefertigt in Deutschland
Nichts ist nerviger als ein klappriger Auspuff, der nach ein paar Wintern die Grätsche macht. Darum setzen wir zu 100% auf hochwertigen Edelstahl. Jedes einzelne Rohrstück, jede Schweißnaht und jede polierte Endrohrblende entsteht in liebevoller Handarbeit bei uns vor Ort – garniert mit Know-how aus jahrzehntelanger Motorsportbegeisterung. Das Resultat:
- Rostfreie Langlebigkeit selbst bei täglichem Einsatz
- Edles Design mit spiegelnd-polierter Oberfläche
- Stabile Verarbeitung und exakte Passgenauigkeit
Leistung & Sound: Spürbare Performance, kerniger Klang
Was bringt dir ein sportlicher Auspuff ohne Sound und Leistung? Richtig, gar nichts! Deshalb haben wir den Rohrquerschnitt mit 76 mm optimal ausbalanciert – so bekommst du die perfekte Mischung aus mehr Durchsatz, besserem Ansprechverhalten und diesem einmaligen „satten“ Fox-Sound, der Gänsehaut macht.
- Kerniges, sonores Klangbild ohne Dröhnen
- Verbesserte Abgasführung für mehr Leistung & Drehmoment
- Sound-Upgrade ohne Stress mit der Rennleitung
Ob beim Ampelstart oder auf der Landstraße – mit diesem Endschalldämpfer hört (und fühlt) man, was unter der Haube steckt!
Perfekt auf deinen Audi RS4 B5 abgestimmt
Wir wissen, kein „echter“ RS4 gleicht dem anderen. Darum sorgen wir für passgenaue Lösungen, die zu deinem Modelljahr (2000–2001) und der spezifischen Motorisierung (2,7l, 280kW) passen. Egal, ob du dein Schätzchen original hältst oder individuell getuned hast – unser Typ 44 Endschalldämpfer fügt sich wie angegossen ein.
- Schnelle & einfache Montage dank komplettem Montagematerial
- 2x edle Endrohre (115x85 mm) – der Hingucker am Heck
- Perfekte Verarbeitung und saubere Rohrführung
Legal unterwegs: EG-Gutachten inklusive
Du willst keine Diskussionen beim TÜV oder der nächsten Kontrolle? Kein Problem! Unser Fox-Endschalldämpfer kommt mit offiziellem EG-Gutachten und ist eintragungsfrei. Damit bist du zu 100% auf der sicheren Seite und kannst dich ganz aufs Fahren konzentrieren.
Für wen ist der Audi RS4 B5 Endschalldämpfer gemacht?
Dieses Teil richtet sich direkt an:
- Tuning- und Motorsport-Freaks, die mehr aus ihrem RS4 rausholen möchten
- Fahrer von Sonder- oder Liebhaberfahrzeugen, die auf Qualität und Legalität Wert legen
- Werkstätten und Tuningbetriebe, die ihren Kunden das Beste bieten wollen
- Fachhändler und professionelle Tuner, die das Besondere suchen
Dein direkter Draht zu echter Qualität
Als Spezialisten für hochwertige Sportauspuffanlagen made in Germany sind wir mehr als stolz auf unsere Arbeit. Überzeuge dich am besten selbst: Komm einfach bei uns vorbei und erlebe hautnah, wie Sound und Verarbeitung deine Erwartungen übertreffen.
Mach dein Projekt jetzt perfekt!
Hör auf zu warten – gönn deinem Audi RS4 B5 das Upgrade, das er verdient! Mit dem Endschalldämpfer 2x115x85 Typ 44 bekommst du nicht nur ein technisches Top-Produkt, sondern bringst auch das gewisse Extra an Style und Klang auf die Straße.
Greif jetzt zu und bring deinen RS4 B5 auf das nächste Level – du wirst den Unterschied lieben!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.