Artikelnummer: AU061143-273
Audi S4 B6 Endschalldämpfer rechts/links - 1x100 Typ 24 rechts/links
| Motorisierung: | 4,2l 253kW |
| Rohrquerschnitt: | 63,5mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
895,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Erlebe puren Fahrspaß: Audi S4 B6 Endschalldämpfer rechts/links – 1x100 Typ 24
Du willst deinem Audi S4 B6 den letzten Feinschliff verleihen und richtig für Aufsehen sorgen? Dann ist der Fox-Sportauspuff Endschalldämpfer rechts/links – 1x100 Typ 24 genau das Upgrade, das du brauchst! Hier trifft Qualität auf Performance, legalen Sound und echtes Motorsportfeeling – entwickelt von Tuning-Fans für Tuning-Fans, gefertigt mit Leidenschaft direkt in Deutschland.
Hochwertiger Edelstahl – Qualität made in Germany
Unsere Endschalldämpfer werden aus erstklassigem, korrosionsbeständigem Edelstahl gebaut. Jeder einzelne Dämpfer entsteht in unseren eigenen Produktionshallen in Deutschland. So garantieren wir dir beste Verarbeitung, präzise Passform und eine Rohrführung, die nicht nur optimal aussieht, sondern auch für perfekte Strömungswerte sorgt.
Legal, laut und langlebig: Perfekt für Straße und Show
Du brauchst dir keine Sorgen um die Zulassung zu machen – der Endschalldämpfer besitzt ein EG-Gutachten und ist vollkommen eintragungsfrei. Damit bleibst du absolut im legalen Bereich und kannst dich voll auf kernigen, satten Sound freuen, der beim Gasgeben sofort Gänsehaut verursacht. Ob beim Cruisen durch die Stadt oder beim Treffen mit anderen Tuning-Fans – hier bleibt kein Wunsch offen.
Sportlicher Look für echte Individualisten
Mit den glänzend polierten Endrohren im 1x100 Typ 24 Style auf der rechten und linken Seite zeigst du auf den ersten Blick, dass dein Audi alles andere als gewöhnlich ist. Die elegante Optik bringt echtes Motorsport-Flair an dein Heck und wertet jedes Liebhaberfahrzeug optisch enorm auf.
Mehr Power, besserer Klang – Spür den Unterschied!
- Optimierter Rohrquerschnitt (63,5mm) für einen effektiven Abgasdurchsatz
- Deutlich verbessertes Ansprechverhalten und eine merkliche Steigerung der Motorleistung durch minimierten Staudruck
- Kraftvoll-sonorer Klang, der dich und dein Umfeld begeistert
- Robustes Material für maximal lange Haltbarkeit, auch bei sportlicher Fahrweise
Einfache Montage – volle Unterstützung
Das komplette Montagematerial ist natürlich mit dabei. Die Installation ist easy und durchdacht, damit du ganz entspannt ranschrauben kannst – egal ob in der eigenen Werkstatt, beim Tuning-Profi oder im Freundeskreis. Und wenn Fragen aufkommen, steht unser Expertenteam für dich bereit.
Ideal für Tuning- und Motorsport-Enthusiasten
- Perfekt abgestimmt auf all jene, die Individualität und sportliches Auftreten lieben
- Beliebt bei Tunern, Werkstätten, Tuningbetrieben und Fachhändlern
- Maximale Kompatibilität mit dem Audi S4 B6 (4,2l, 253kW)
- Flexibles System, das auch zu ambitionierten Umbauten passt
Warum Fox-Sportauspuff?
- Präzision und Handarbeit direkt aus Deutschland
- Fokus auf legale Lösungen für den Straßenverkehr
- Satte, unverwechselbare Klangcharakteristik durch moderne Akustikentwicklung
- Beste Verarbeitung und langlebige Materialien
Überzeug dich live – oder bestell jetzt!
Überzeuge dich gern bei uns vor Ort von der Fox-Qualität und dem außergewöhnlichen Klangbild unserer Abgasanlagen. Du willst mehr Sound, mehr Stil und mehr Performance? Dann schnapp dir jetzt den Audi S4 B6 Endschalldämpfer rechts/links – 1x100 Typ 24 und bring dein Fahrzeug aufs nächste Level!
Worauf wartest du noch? Mach dein Auto einzigartig – mit echtem Motorsport-Feeling auf Knopfdruck!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.