Artikelnummer: BM030342-002
BMW E28 520i ohne Kat Endschalldämpfer - 2x50 Typ 10
| Motorisierung: | 2,0l 95kW |
| Hinweis: | Nur mit BM030340-VSD montierbar - Für Modelle ohne Kat mit Flanschverbindungen nach dem Vorschalldämpfer Richtung Motor |
| Rohrquerschnitt: | 63,5mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
795,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
BMW E28 520i ohne Kat Endschalldämpfer – 2x50 Typ 10: Für Sound-Fans und Performance-Liebhaber
Du fährst einen kultigen BMW E28 520i ohne Kat und willst den Sound, die Performance und sogar das Erscheinungsbild deines Klassikers auf das nächste Level bringen? Dann check mal unseren Fox-Sportauspuff Endschalldämpfer 2x50 Typ 10 ab! Egal, ob du Schrauber, Motorsport-Freak, Tuning-Profi oder einfach Liebhaber von Individual- und Sammlerfahrzeugen bist: Mit diesem Endschalldämpfer bekommst du nicht nur ordentlich Klang, sondern auch Qualität „Made in Germany“ – ohne Kompromisse.
Feinster Edelstahl – 100% in Deutschland produziert
Unsere Abgasanlagen und Endschalldämpfer werden komplett aus hochwertigem Edelstahl gefertigt – garantiert rostfrei und extrem langlebig. Alle Fox-Produkte entstehen direkt in unseren eigenen Hallen in Deutschland. So kannst du sicher sein, dass jede Schweißnaht, jeder Rohrbogen und jedes Endrohr den höchsten Standards entspricht. Hier gibt’s keine Massenware, sondern geprüften Manufaktur-Charakter – das klingt nicht nur gut, das hält auch richtig lange!
Legal unterwegs mit satter Sound-Performance
Du willst den unverkennbaren kernigen Klang, aber trotzdem entspannt durch die Stadt cruisen und dich nicht mit unnötigem Papierkram herumplagen? Unsere Anlagen sind für den legalen Straßeneinsatz entwickelt: Der BMW E28 520i Endschalldämpfer 2x50 Typ 10 kommt mit EG-Gutachten. Damit ist die Eintragung in die Fahrzeugpapiere überflüssig – einfach montieren und direkt losfahren!
Perfekt angepasst – Optimale Passform und einfache Montage
Fox-Sportauspuff steht für clevere Rohrführung und simple Installation. Unser Endschalldämpfer passt perfekt für alle BMW E28 520i ohne Kat mit 2,0l (95kW), die Flanschverbindungen nach dem Vorschalldämpfer Richtung Motor haben. Und damit du direkt durchstarten kannst, ist alles nötige Montagematerial schon mit dabei.
- Für den BMW E28 520i ohne Kat entwickelt
- Passgenauer Flansch-Anschluss direkt nach dem Vorschalldämpfer
- 63,5 mm Rohrquerschnitt für optimalen Abgasfluss
- Kompatibel nur mit dem entsprechenden BM030340-Vorschalldämpfer
- 2 x 50 mm Endrohre – stylisch & glänzend in Silber
- Edle Optik, die jedem Klassiker das gewisse Extra verleiht
Warum überhaupt umsteigen? Deine Vorteile im Überblick
- Deutlich sportlicherer Sound – mehr Präsenz, ohne zu übertreiben
- Besseres Ansprechverhalten durch optimierte Rohrführung
- Premium Edelstahl-Qualität, Rost war gestern!
- Lange Haltbarkeit und hohe Passgenauigkeit
- Schnelle und einfache Montage inkl. komplettem Zubehör
- Legal auf deutschen Straßen unterwegs (EG-Gutachten)
- Unverkennbarer Fox-Look: markant, sportlich, individuell
Klangbild: So klingt der BMW E28 520i mit Fox-Endschalldämpfer
Wenn du auf dieses berühmte „brabbeln“ liebst, dann gibt unsere Anlage genau das, was du suchst: Einen tiefen, satten und dennoch keineswegs aufdringlichen Sound. Ideal für alle, die Wert auf akustische Präsenz legen, ohne übertrieben laut unterwegs sein zu wollen. Jede Fahrt macht einfach richtig Bock – und das hörst du!
Für wen ist der Endschalldämpfer ideal?
- BMW E28 Fans, die ihr Schätzchen optisch wie akustisch aufwerten wollen
- Werkstätten, die Wert auf zügige Montage und zuverlässige Qualität legen
- Händler, Tuningbetriebe und Tuner, die ihren Kunden legale, hochwertige Lösungen bieten wollen
- Alle, die Leidenschaft für Individualität und Sound haben
Lust auf einen Soundtest oder Beratung?
Du willst dich selbst überzeugen? Komm einfach vorbei und erlebe unsere Edelstahlanlagen live vor Ort! Oder schnapp dir direkt den BMW E28 520i ohne Kat Endschalldämpfer – 2x50 Typ 10 und spüre den Unterschied. Wir helfen dir gern mit Tipps zur Montage und allen Infos rund um legalen Tuning-Spaß.
Erlebe mehr Fahrspaß – Setz auf Fox-Sportauspuff!
Mach deinem Klassiker das perfekte Sound-Upgrade! Mit unserer Edelstahl-Abgasanlage bekommst du kernigen Klang, erstklassige Optik und legale Power - alles aus deutscher Handarbeit. Worauf wartest du? Gönn dir das volle Fahrerlebnis!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.