Artikelnummer: BM020071-007
BMW E30 318is M-Technik 2 Endschalldämpfer - 1x76 Typ 10
| Motorisierung: | 1,8l 100kW |
| Hinweis: | Nur als Komplettanlage mit BM020040-VSD verbaubar! |
| Genehmigung: | Teilegutachten (eintragungspfl |
620,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
BMW E30 318is M-Technik 2 Endschalldämpfer – 1x76 Typ 10: Sportlicher Look, sattes Klangbild, Made in Germany
Du fährst einen BMW E30 318is mit M-Technik 2 und suchst einen Endtopf, der nicht nur optisch abliefert, sondern auch akustisch genau das liefert, was du dir wünschst? Dann ist dieser Endschalldämpfer 1x76 Typ 10 genau dein Teil. Präzise gefertigt, legal betreibbar und mit dem typischen, kernigen FOX-Sound – perfekt für Liebhaber, Tuner und Werkstätten, die Wert auf Qualität und Passgenauigkeit legen.
Passgenau für den 318is – sauber integriert am M-Technik 2 Heck
Die Anlage ist speziell für den E30 318is (1,8l, 100 kW) entwickelt. Die Endrohrposition und Haltergeometrie sind auf das M-Technik 2 Heck abgestimmt. Das Ergebnis: stimmige Optik, stabile Befestigung und ein sportliches Erscheinungsbild dank 1x76 mm Rund-Endrohr (Typ 10) in klassischer Performance-Optik.
Wichtig: Der Endschalldämpfer ist nur in Verbindung mit dem passenden Vorschalldämpfer montierbar. Nutze dafür den entsprechenden VSD (Art.-Nr. BM020040-VSD) als Teil der Komplettanlage – so passt die Rohrführung perfekt und die Montage läuft stressfrei.
Sound, der zum E30 passt: kernig, satt, charakterstark
Das Klangbild ist genau dort, wo es sein soll: kernig, satt und sportlich, ohne aufdringlich zu werden. Ob du gemütlich cruist oder den M42 drehzahlfreudig ausdrehst – die Abgasanlage liefert ein sonores, sauberes Timbre mit spürbar verbessertem Durchzug. Ideal für den charaktervollen Auftritt, den ein 318is verdient.
Premium-Material: Edelstahl 1.4301, von Hand poliert – 100% Made in Germany
Wir setzen auf hochwertigen Edelstahl 1.4301 (V2A) für maximale Lebensdauer und Korrosionsschutz. Das Endrohr kommt in edler, spiegelnder Silber-Optik – von Hand auf Hochglanz poliert. Gefertigt wird direkt in unseren Hallen in Deutschland. So stellen wir sicher, dass Verarbeitung, Schweißnähte und Rohrführung exakt unseren hohen Standards entsprechen.
Rechtlich auf der sicheren Seite: Teilegutachten
Der Endschalldämpfer wird mit Teilegutachten geliefert. Das bedeutet: eintragungspflichtig, aber problemlos über TÜV/DEKRA abnehmbar, wenn er in der korrekten Kombination verbaut ist. Unser Fokus liegt immer auf legalen Lösungen für den Straßenverkehr – mit sattem Sound und sauberer Optik.
Lieferumfang und Montage
- Endschalldämpfer für BMW E30 318is M-Technik 2, Ausführung 1x76 Typ 10
- Kostenloses Montagematerial für eine zügige Installation
- Handpoliertes Endrohr in glänzendem Silber-Finish
- Ausgelegt für die Montage mit dem passenden VSD (BM020040-VSD) als Komplettanlage
Die Anlage nutzt die vorhandenen Aufnahmepunkte am Fahrzeug. In Kombination mit dem passenden Vorschalldämpfer gelingt die Montage sauber und ohne Improvisation – ideal für Werkstätten, Tuningbetriebe und Fachhändler, die effizient arbeiten wollen.
Warum genau dieser Endschalldämpfer für deinen E30?
- Kerniger, satter Sport-Sound mit angenehmer Langstreckentauglichkeit
- Optimierte Rohrführung für gute Strömung und stimmigen Flow
- Edelstahl 1.4301 – robust, rostbeständig, langlebig
- Saubere Passform für den 318is mit M-Technik 2
- Handpoliertes Endrohr in klassischer 76-mm-Optik
- Teilegutachten für eine klare, legale Grundlage
- 100% Made in Germany – Fertigung in unseren eigenen Hallen
- 2 Jahre Garantie und kostenloses Montagematerial
Technische Eckdaten im Überblick
- Fahrzeug: BMW 3er E30 318is
- Karosserie-/Ausstattung: M-Technik 2
- Motorisierung: 1,8l – 100 kW
- Endrohr-Ausführung: 1x76 mm Rund, Typ 10
- Material: Edelstahl 1.4301 (V2A)
- Oberfläche Endrohr: handpoliert, hochglänzend, silbern
- Zulassung: Teilegutachten (eintragungspflichtig)
- Hinweis: Montage nur als Komplettanlage mit passendem Vorschalldämpfer BM020040-VSD
Perfekt für Enthusiasten, Tuner und Profis
Du schraubst an deinem Liebhaberfahrzeug, betreibst eine Werkstatt oder bist als Tuner/Fachhändler unterwegs? Diese Anlage liefert dir genau das Setup, das du brauchst: verlässliche Qualität, stabile Lieferperformance und eine saubere Dokumentation. Für Individual- oder Sonderfahrzeuge ist die Kombination aus Optik, Legalität und Sound unschlagbar.
Fertigung mit Anspruch – direkt bei uns in Deutschland
Alle FOX Abgaskomponenten werden in Deutschland entwickelt und gefertigt. In unseren Hallen kontrollieren wir jeden Schritt: Zuschnitt, Biegung, Schweißnähte und Endpolitur. Dadurch erreichen wir eine exzellente Verarbeitung und eine präzise Rohrführung, die du sofort siehst und auf der Straße hörst. Überzeuge dich gern vor Ort von unseren Produkten – wir zeigen dir, was echte Made in Germany Qualität bedeutet.
Dein Vorteil mit FOX: legaler Sound, langlebige Performance
Unser Fokus: Straßenverkehrskonforme Lösungen mit kernigem, sattem Klang und erstklassiger Haltbarkeit. Dank Edelstahl 1.4301, cleverer Innengeometrie und präziser Passform holst du das Maximum an Soundqualität aus deinem E30 – ohne Kompromisse bei Alltagstauglichkeit und Legalität.
Bereit für den Umbau?
Gönn deinem BMW E30 318is den Endschalldämpfer, den er verdient. Sichere dir den 1x76 Typ 10 Endtopf, pack das Montagematerial dazu (ist schon inklusive) und plane die Montage zusammen mit dem passenden VSD. Wenn du Fragen zur Kombination, Eintragung oder Montage hast – meld dich. Oder komm vorbei und überzeuge dich vor Ort von Sound, Verarbeitung und Passgenauigkeit.
Kurz gesagt: Mehr Charakter. Mehr Qualität. Mehr FOX.
Mit diesem Endschalldämpfer für den BMW E30 318is M-Technik 2 bekommst du hochwertigen Edelstahl, deutsche Fertigung, legalen, satten Sound und einen Look, der deinem Klassiker richtig gut steht. Einbauen, eintragen, genießen – fertig.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.