Artikelnummer: BM020071-165
BMW E30 318is M-Technik 2 Endschalldämpfer - 1x76 Typ 18
| Motorisierung: | 1,8l 100kW |
| Hinweis: | Nur als Komplettanlage mit BM020040-VSD verbaubar! |
| Genehmigung: | Teilegutachten (eintragungspfl |
620,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
BMW E30 318is M-Technik 2 Endschalldämpfer – 1x76 Typ 18
Du liebst deinen E30 318is und willst einen Sportauspuff, der perfekt passt, cool aussieht und einen satten Sound liefert? Dann ist dieser Endschalldämpfer (Endtopf) 1x76 Typ 18 genau dein Upgrade. Speziell für den BMW E30 318is (M42, 1,8l, 100 kW) entwickelt, fügt er sich sauber in das M-Technik 2-Bodykit ein und sorgt für eine stimmige Heckansicht mit markantem 76 mm Rund-Endrohr.
Sound & Performance: kernig, satt, straßenzugelassen
Du bekommst ein kerniges, sattes Klangbild, das dem 16V-Charakter des M42 gerecht wird – sportlich und präsent, ohne aufdringlich zu wirken. Unser Fokus liegt auf legalen Lösungen für den Straßenverkehr: Du profitierst von sportlichem Ton und sauberer Verarbeitung, abgestimmt auf Alltag und Spaßfaktor. Die optimierte Rohrführung unterstützt ein gutes Ansprechverhalten und harmonische Drehfreude – ideal für Tuning- und Motorsport-Enthusiasten, die ihren E30 bewusst fahren und genießen.
Material & Fertigung: Edelstahl 1.4301, Made in Germany
Dieser Endschalldämpfer besteht aus hochwertigem Edelstahl (V2A / 1.4301) und wird direkt in Deutschland in unseren Hallen gefertigt. Robuste Materialstärke, WIG-Schweißnähte und präzise Passflächen sorgen für Langlebigkeit und maximale Stabilität – auch bei häufiger Nutzung oder Trackdays. Das Endrohr ist von Hand spiegelnd poliert und tritt edel-silbern hervor, passend zur klassischen E30-Linie.
Bauart, Rohrführung & Optik
Die Anlage ist auf saubere Rohrführung und geringe Strömungsverluste ausgelegt. Das 1x76 mm Endrohr (Typ 18) sitzt mittig ausgerichtet und passt optisch hervorragend zur M-Technik 2 Heckschürze. Dezent-sportlich, nicht übertrieben – genau das, was ein 318is verdient. Verarbeitung, Halter und Übergänge sind hochwertig ausgeführt, sodass du dich über klare Kanten, passgenaue Geometrie und eine stabile Aufhängung freuen kannst.
Kompatibilität & Montage
Wichtig: Dieser Endschalldämpfer ist für den BMW E30 318is mit 1,8l / 100 kW ausgelegt und gehört zur M-Technik 2-Variante. Er wird nur in Kombination mit dem passenden Vorschalldämpfer BM020040 verbaut. Damit erhältst du die korrekte Position, den passenden Anschluss und die gewünschte Sound-Charakteristik.
- Fahrzeug: BMW E30 318is (M42, 1.8l, 100 kW)
- Karosserie/Kit: M-Technik 2
- Endrohr: 1x76 mm, Typ 18, rund
- Einbau-Hinweis: nur mit BM020040 Vorschalldämpfer montierbar
Die Passform ist auf Serienaufnahmen ausgelegt. Du bekommst einen Montagesatz dazu, damit die Montage in der Werkstatt oder auf der Bühne bei dir im Betrieb zügig und sauber gelingt.
Gutachten & Eintragung
Für dieses Modell liegt ein Teilegutachten vor. Das bedeutet: Eintragung erforderlich. Mit den Unterlagen gehst du zur Prüfstelle, lässt die Anlage abnehmen und bist anschließend mit legalem Sound im Straßenverkehr unterwegs. So bleibt alles regelkonform – ohne Kompromisse beim Klang.
Warum genau dieser Endschalldämpfer?
- Edelstahl 1.4301 für maximale Haltbarkeit und Korrosionsschutz
- Made in Germany: Fertigung direkt in unseren Hallen
- Kerniger, satter Sound – sportlich, markant, alltagstauglich
- Typ 18 – 1x76 mm Rund-Endrohr mit edler Optik
- Exzellente Rohrführung und hochwertige Schweißnähte
- Teilegutachten inklusive – klare Basis für Legalisierung
- Montagematerial im Lieferumfang
- 2 Jahre Garantie auf das Produkt
Für wen ist das Teil interessant?
Dieser Endtopf ist für Tuner, Werkstätten, Tuningbetriebe und Fachhändler genauso spannend wie für Liebhaberfahrzeuge und Besitzer von Individual- oder Sonderfahrzeugen. Wenn du einen BMW E30 318is im Bestzustand fährst, eine wertige Optik liebst und Wert auf saubere, legale Lösungen legst, passt dieses System perfekt zu dir.
Lieferumfang
- Endschalldämpfer für BMW E30 318is, M-Technik 2
- Endrohr 1x76 mm (Typ 18), handpoliert
- Montagezubehör für den passgenauen Anbau
- Teilegutachten für die Eintragung
Verarbeitung, Qualität & Langlebigkeit
Unsere Auspuffanlagen stehen für präzise Fertigung, saubere Kanten und stabile Halter. Der Einsatz von Edelstahl 1.4301 bedeutet: beständiger Glanz, hohe Widerstandsfähigkeit gegen Rost und langes Leben – auch im Ganzjahreseinsatz. Dazu kommt unsere Erfahrung in der Rohrführung: durchdachte Geometrie und kontrollierte Dämpferstruktur für den typischen FOX Sound – sportlich, satt und dennoch alltagstauglich.
Pflege- und Tuning-Tipps
- Nach dem Einbau die Anlage kurz auf Dichtheit prüfen und Schellen nachziehen.
- Endrohr regelmäßig reinigen – der polierte Finish bleibt so länger spiegelnd.
- Für optimale Optik: Abstand in der Aussparung des M-Technik 2-Hecks feinjustieren.
- Kombiniere nur mit dem passenden BM020040 Vorschalldämpfer, damit alles legal und passgenau sitzt.
100% in Deutschland gefertigt – komm vorbei
All unsere Produkte werden aus hochwertigem Edelstahl gefertigt und direkt in Deutschland in unseren eigenen Hallen hergestellt. Wir stehen für legale Straßenlösungen mit kernigem, sattem Klang, ausgezeichneter Verarbeitung und optimierter Rohrführung. Überzeuge dich gern vor Ort von Material, Passform und Sound – wir freuen uns auf dich.
Dein nächster Schritt
Mach deinen BMW E30 318is noch besonderer: Hol dir den Endschalldämpfer 1x76 Typ 18 für M-Technik 2, sichere dir den sportlich-legalen Sound und eine Optik, die zum klassischen E30 perfekt passt. Baue ihn zusammen mit dem BM020040 Vorschalldämpfer ein – und genieß ab der ersten Ausfahrt das typische, satte Klangbild. Wenn du Fragen hast oder den Sound live erleben willst: Komm vorbei und schau’s dir an.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.