Artikelnummer: BM020022-593
BMW E30 320i/ 325i nicht Facelift Endschalldämpfer - 135x80 Typ 53
| Motorisierung: | 2,0l 95kW 2,5l 125kW |
| Baujahr: | bis 09/1987 |
| Hinweis: | Halbanlage ab Kat - Nur für Modelle mit Kat |
| Rohrquerschnitt: | 2x45mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
795,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
BMW E30 320i/325i nicht Facelift Endschalldämpfer – sportlicher Sound für deinen Klassiker
Du suchst einen BMW E30 320i/325i nicht Facelift Endschalldämpfer, der zu deinem Klassiker passt und dabei sauber verarbeitet ist? Dann ist dieses Teil genau die richtige Wahl, wenn du auf eine legale Lösung für den Straßenverkehr, ein kerniges Klangbild und eine stimmige Optik Wert legst. Der Endschalldämpfer ist für den E30 bis Baujahr 09/1987 ausgelegt und passt damit perfekt zu den nicht Facelift Modellen mit Kat.
Gerade beim BMW E30 geht es nicht nur um Ersatz, sondern um das richtige Gefühl beim Fahren. Genau hier setzt dieses System an: Du bekommst eine hochwertige Abgasanlage mit klarer Rohrführung, sorgfältiger Verarbeitung und einem satten Sound, der zum Charakter des Fahrzeugs passt. Gleichzeitig bleibt die Lösung alltagstauglich und auf die Straße ausgelegt.
Passend für den BMW E30 320i und 325i bis 09/1987
Dieses Modell ist speziell für den BMW E30 320i/325i nicht Facelift vorgesehen. Die Abstimmung erfolgt für die Motorisierungen 2,0 Liter mit 95 kW sowie 2,5 Liter mit 125 kW. Damit bekommst du eine passende Lösung für genau die Fahrzeugvariante, die du fährst, ohne unnötige Kompromisse bei Passform oder Optik.
Wichtig ist auch der Hinweis auf den Einsatzbereich: Es handelt sich um eine Halbanlage ab Kat und sie ist nur für Modelle mit Kat vorgesehen. Das macht die Auswahl klar und einfach, weil du direkt weißt, ob dein Fahrzeug dafür geeignet ist.
- Fahrzeug: BMW E30 320i / 325i nicht Facelift
- Baujahr: bis 09/1987
- Motorisierung: 2,0 l 95 kW / 2,5 l 125 kW
- Ausführung: Halbanlage ab Kat
- Hinweis: nur für Modelle mit Kat
- Rohrquerschnitt: 2x45 mm
- Genehmigung: EG-Gutachten, eintragungsfrei
Edelstahl in hochwertiger Ausführung für lange Freude
Gefertigt wird das Produkt aus hochwertigem Edelstahl und direkt in Deutschland in unseren Hallen produziert. Das ist nicht nur ein Pluspunkt für die Qualität, sondern auch für die saubere Verarbeitung und die präzise Umsetzung. Wenn du Wert auf langlebige Materialien und eine robuste Ausführung legst, ist das genau die richtige Richtung.
Die Kombination aus Edelstahl, sorgfältiger Fertigung und einer ausgeklügelten Rohrführung sorgt dafür, dass das System nicht nur technisch überzeugt, sondern auch optisch einen sehr stimmigen Eindruck macht. Besonders bei einem Youngtimer wie dem E30 zählt jedes Detail – und genau hier spielt diese Abgasanlage ihre Stärken aus.
Kerniger Klang und legale Lösung für den Straßenverkehr
Ein guter Sportauspuff muss mehr können als nur laut sein. Hier bekommst du ein kerniges, sattes Klangbild, das den Charakter deines BMW betont, ohne die Alltagstauglichkeit aus dem Blick zu verlieren. Der Fokus liegt klar auf legalen Lösungen für den Straßenverkehr – genau das ist für viele Fahrer, Werkstätten und Tuningbetriebe ein entscheidender Vorteil.
Dank der EG-Genehmigung ist diese Abgasanlage eintragungsfrei. Das gibt dir ein gutes Gefühl bei der Montage und im späteren Einsatz, weil du dich auf eine passende und saubere Lösung verlassen kannst. So wird aus einem klassischen BMW E30 ein Fahrzeug mit mehr Charakter, ohne unnötigen Aufwand.
Saubere Rohrführung und stimmige Technik
Bei der Auslegung wurde auf eine ausgezeichnete Verarbeitung und Rohrführung geachtet. Der Rohrquerschnitt von 2x45 mm passt zur vorgesehenen Anwendung und unterstützt eine harmonische Integration in die Abgasanlage. Gerade bei älteren BMW-Modellen ist eine saubere Führung wichtig, damit alles stimmig wirkt und technisch sauber bleibt.
Für dich heißt das: weniger Bauchgefühl, mehr Klarheit. Du bekommst ein Produkt, das auf die genannten Fahrzeugdaten abgestimmt ist und sich in ein anspruchsvolles Fahrzeugkonzept einfügt. Das ist ideal, wenn du deinen E30 gepflegt erhalten und gleichzeitig geschmackvoll aufwerten willst.
Warum dieses Produkt für dein Projekt interessant ist
Egal, ob du als Enthusiast an deinem eigenen Fahrzeug schraubst, als Werkstatt eine passende Lösung suchst oder als Tuningbetrieb deinen Kunden hochwertige Komponenten anbieten willst: Dieser Endschalldämpfer bietet eine Mischung aus Passgenauigkeit, Optik, Klang und legaler Nutzung. Genau das macht ihn zu einer starken Wahl für Projekte rund um den BMW E30.
- geeignet für klassische BMW E30 Projekte mit Kat
- saubere Lösung für nicht Facelift Modelle
- hochwertiger Edelstahl für langlebige Qualität
- hergestellt in Deutschland in unseren Hallen
- satter, kerniger Sound mit straßentauglicher Ausrichtung
- EG-Gutachten für eintragungsfreie Nutzung
Dein Vorteil beim Kauf
Wenn du eine Abgasanlage suchst, die nicht nur technisch passt, sondern auch zum Stil deines Fahrzeugs passt, liegst du hier richtig. Der BMW E30 bleibt dabei authentisch, bekommt aber genau die akustische und optische Aufwertung, die viele Fahrer sich wünschen. Und weil das Produkt auf legale Lösungen und eine hochwertige Ausführung ausgelegt ist, kannst du dich auf ein rundes Gesamtpaket freuen.
Überzeuge dich gern vor Ort von unseren Produkten und mach dir selbst ein Bild von der Qualität, der Verarbeitung und dem Aufbau. Wenn du deinem BMW E30 320i oder 325i eine passende Abgasanlage mit Charakter gönnen willst, ist dieser Endschalldämpfer ein überzeugender Schritt in die richtige Richtung.
Jetzt auswählen und deinem E30 den Sound und die Präsenz geben, die er verdient.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.