Artikelnummer: BM041064-597
BMW E38 730i/ 735i/ 740i - Mit Stoßstangenausschnitt Endschalldämpfer rechts/links - 160x80 Typ 53 rechts/links
| Motorisierung: | 3,0l 160kW 3,5l 173/175kW 4,0l 210kW |
| Hinweis: | Endrohre liegen in der Stoßstange - Stoßstange muss nachgearbeitet werden |
| Rohrquerschnitt: | 55mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
1.095,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
BMW E38 730i/735i/740i Endschalldämpfer mit Stoßstangenausschnitt – Doppelseitige Performance in Edelstahl
Du willst deinem BMW E38 das besondere Extra verleihen? Dann schau dir diesen Endschalldämpfer rechts/links für 730i, 735i und 740i an! Mit großzügigem Stoßstangenausschnitt für die markanten 160x80 mm Endrohre vom Typ 53 links und rechts bekommst du nicht nur eine optisch satte Racing-Optik, sondern verwandelst deinen BMW auch akustisch in ein echtes Highlight.
Richtige Tuning-Lösung für Individualisten und Schrauber
Dieses Set richtet sich an echte Tuning- und Motorsport-Freaks, Individualisten und alle, die ihr Fahrzeug zu etwas Einzigartigem machen wollen. Egal, ob du dein Liebhaberfahrzeug weiter veredeln willst oder als Werkstatt das gewünschte Upgrade für Kunden suchst – mit diesem Endschalldämpfer triffst du voll ins Schwarze. Natürlich sind auch Fachhändler und erfahrene Tuningbetriebe unsere liebsten Ansprechpartner!
Gefertigt aus hochwertigem Edelstahl – Made in Germany
Hier wird definitiv nicht gekleckert: Unsere Endschalldämpfer entstehen direkt in unseren Hallen in Deutschland – echte Handwerkskunst und Qualität made in Germany! Verarbeitet wird ausschließlich hochwertiger Edelstahl, der maximale Langlebigkeit garantiert und echten Schutz gegen Rost bietet.
- Edles Material: Komplett aus rostfreiem Edelstahl für beste Haltbarkeit
- Handpolierte Endrohre: Jeder Endschalldämpfer erhält bei uns den besonderen Hochglanz-Finish – macht sich genial am Heck!
- Maßgefertigt: Passgenau und speziell für den BMW E38 730i, 735i und 740i abgestimmt
- Deutsche Qualitätsarbeit: Hergestellt und geprüft vor Ort
Leistungssteigerung und sportlicher Klang – Legal auf der Straße
Dank unserer clever durchdachten Rohrführung holen wir nicht nur mehr Leistung und Drehmoment aus deinem Motor, sondern liefern dir auch das perfekte Klangbild: kernig, kräftig und echt sportlich – ganz ohne zu übertreiben. Dabei achten wir besonders auf eine zulässige Lösung für den Straßenverkehr. Unsere Abgasanlagen bringen ein EG-Gutachten mit – anmelden beim TÜV wird also überflüssig!
- Kerniger Klang: Satter Sound, sportlich markant und trotzdem alltagstauglich
- Optimierter Durchfluss: Für maximale Performance und Fahrspaß
- 100% legal: Dank EG-Gutachten eintragungsfrei
- Perfekt abgestimmt: Für Motorisierungen 3,0l (160 kW), 3,5l (173/175 kW) und 4,0l (210 kW)
Im Lieferumfang alles dabei – Montage leicht gemacht
Du bekommst bei uns neben dem Endschalldämpfer natürlich alles nötige Montagematerial direkt mitgeliefert, damit der Umbau schnell und unkompliziert läuft. Die Endrohre liegen passgenau in der Stoßstange – denk dran, die Stoßstange muss ggf. dezent nachgearbeitet werden, damit alles optimal passt!
- Montagezubehör inklusive – Kein nerviges Suchen nach Schrauben oder Haltern
- Rohrquerschnitt: 55 mm
- Links/Rechts-System: Doppelseitige Optik für ein besonderes Statement
Du willst überzeugt werden? Komm vorbei!
Möchtest du dich live von unserer Verarbeitungsqualität und dem Sound begeistern lassen? Kein Problem! Schau einfach direkt bei uns vor Ort vorbei, erlebe die Produkte hautnah und lass dich von unserer Begeisterung für echte Tuningtechnik anstecken.
Fazit – Das Upgrade für echte BMW-Enthusiasten
Wenn du deinem BMW E38 nicht nur einen cooleren Look, sondern auch ein sattes Klangpaket und spürbar mehr Performance verpassen willst, kommst du an diesem Endschalldämpfer einfach nicht vorbei! Du profitierst von hochwertigem Edelstahl, deutscher Fertigung, legalem Sound und perfekter Passform – alles in einem Paket, das speziell auf dein Fahrzeug abgestimmt wurde.
Also worauf wartest du noch? Mach deinen E38 zum Statement und gönn ihm das Endschalldämpfer-Upgrade, das er verdient – alles andere ist nur Standard!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.