Artikelnummer: BM031002-008
BMW E39 520i/ 523i/ 525i/ 528i - Limousine Endschalldämpfer - 2x76 Typ 10
| Motorisierung: | 2,0l 100/110kW 2,5l 120/125/141kW 2,8l 142kW |
| Hinweis: | Gutachten nur für Fahrzeuge mit der Grundgenehmigungsnummer e1*93/81*0028*.. |
| Rohrquerschnitt: | 63,5mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
695,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
BMW E39 520i/523i/525i/528i Limousine Endschalldämpfer – 2x76 Typ 10: Dein Upgrade für Leistung, Sound & Style
Bereit für frischen Sound und echten Performance-Zuwachs? Der Endschalldämpfer 2x76 Typ 10 für deinen BMW E39 520i, 523i, 525i oder 528i bringt pure Leidenschaft ans Heck deiner Limousine. Egal, ob du im Herzen Tuner, Motorsport-Liebhaber, Individualist oder einfach ein Fan von echter Handwerkskunst bist – dieses Teil wird dich begeistern.
Handgefertigt in Deutschland – Qualität, die du spürst
Unsere Endschalldämpfer werden nicht irgendwo hergestellt, sondern entstehen direkt bei uns in Deutschland, in eigenen modernen Fertigungshallen. Hochwertiger Edelstahl sorgt für Langlebigkeit und rostfreie Beständigkeit – so bleibt dein Auspuffsystem auch nach Jahren noch ein echtes Highlight.
- Made in Germany: Produktion in eigenen Werkstätten
- Edelstahl: Feinstes Material für langanhaltende Qualität
- Handpolierte Endrohre: Glänzende Optik, die sofort ins Auge fällt
- Einfache Montage: Montagematerial direkt inklusive
Streetlegal & Satter Sound – Mit EG-Gutachten
Was bringt der beste Klang, wenn’s nicht erlaubt ist? Deshalb sind unsere Fox-Sportauspuff Endschalldämpfer mit einem EG-Gutachten ausgestattet. Die Montage erfolgt unkompliziert und eintragungsfrei, perfekt für stressfreien Straßenbetrieb. Das Ergebnis? Kerniger, voller Sound ohne Dröhnen im Innenraum – legal und kompromisslos sportlich.
- Leistungssteigerung: Spürbar besserer Durchzug und saubere Gasannahme
- Satter Klang: Sportlicher, tiefer und markanter Auspuffsound – individuell abgestimmt auf BMW E39 Motorisierungen
- Straßenzulassung: Mit EG-Genehmigung – machen dich die Polizei und TÜV glücklich
- Rohrquerschnitt: Starke 63,5 mm für optimalen Abgasfluss
Für Individualisten – Wertige Optik & Easy Installation
Du willst nicht irgendeinen Auspuff – sondern das sprichwörtliche Sahnehäubchen für deinen 5er BMW. Das Design mit 2x76mm Endrohren wurde speziell für deine Limousine entwickelt. Dabei bleibt alles Plug & Play: Im Lieferumfang findest du das komplette Montagematerial, damit du direkt loslegen kannst.
- Passgenau: Optimal abgestimmt auf BMW E39 Limousine in den Motorvarianten 520i/523i/525i/528i (2,0l – 2,8l, 100-142 kW)
- Exzellente Rohrführung: Für saubere Optik und max. Performance
- Sportliche Eleganz: Dezenter Glanz der Endrohre, per Hand hochglanzpoliert
Technische Infos auf einen Blick
- Kompatibilität: Speziell für BMW E39 Limousine (520i/523i/525i/528i)
- Rohrdurchmesser: 63,5 mm für sportlichen Durchsatz
- Endrohr-Typ: 2x76 mm, Typ 10, echtes Statement am Heck
- Material: Edelstahlausführung, rostfrei & pflegeleicht
- Montageset: Alles dabei für einen schnellen Einbau
Überzeuge dich selbst – Vor Ort oder beim nächsten Tuning-Treff
Wir wissen, dass Enthusiasten Wert auf Details legen. Unser Anspruch: Top Verarbeitung, perfekte Rohrführung, kompromisslose Performance. Du willst dich vor dem Kauf selbst überzeugen? Kein Problem – besuch uns einfach und wir zeigen dir unsere Produkte live im Einsatz!
Fazit: Mehr als nur ein Endschalldämpfer – Upgrade für echte Fans
Egal ob du ambitionierter Tuner, leidenschaftlicher Motorsportler oder einfach nur BMW-Enthusiast bist – mit dem BMW E39 Endschalldämpfer 2x76 Typ 10 holst du dir kernigen Sound, verlässliche Performance und edle Optik direkt an dein Fahrzeug. Profitiere von deutscher Handwerkskunst, rechtlicher Sicherheit und einem Look, der Eindruck macht.
Sichere dir jetzt das Upgrade für deinen BMW E39! Lass dich vom satten Klangbild begeistern und hebe dich von der Masse ab – mit einem Endschalldämpfer, der nicht nur klingt, sondern auch hält, was er verspricht. Worauf wartest du noch? Dein BMW will gehört werden!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.