Artikelnummer: BM024035-129
FOX Sportauspuff passend für BMW F30/31 - 330d Endschalldämpfer quer Ausgang rechts/links - 1x80 Typ 16 rechts/links
| Motorisierung: | 3,0l D 190/210kW |
| Hinweis: | Passend an 335i Heckeinsatz ausgeschnitten - Nicht für Modelle Euro 6 - WLTP |
| Rohrquerschnitt: | 63,5mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
1.050,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
BMW F30/31 – 330d Endschalldämpfer quer, Ausgang rechts/links – 1x80 Typ 16
Du willst deinem BMW 3er F30/F31 330d einen sportlichen Auftritt, sattes Klangbild und perfekte Passform verpassen – und das mit Straßenzulassung? Dieser quer verbaute Endschalldämpfer mit Ausgang rechts/links und je Seite 1x80 mm Typ 16 liefert genau das. Die Anlage kombiniert eine edle Optik mit spürbar kernigem, aber alltagstauglichem Sound und überzeugt mit erstklassiger Verarbeitung aus Edelstahl 1.4301, direkt in Deutschland in unseren Hallen gefertigt. Kurz: ein echtes Performance-Upgrade für alle, die Qualität, Legalität und Stil in einem Paket suchen.
Highlights – was dich erwartet
- Sportlicher Duplex-Look: je Seite 1x80 mm Typ 16 – sauber ausgerichtete, handpolierte Endrohre in glänzendem Silber.
- Quer-Endschalldämpfer für F30/F31 330d: passgenau entwickelt für die Diesel-Topmotorisierung.
- Material in Profi-Qualität: robuster Edelstahl 1.4301 (V2A) für maximale Haltbarkeit und Korrosionsschutz.
- EG-Genehmigung: eintragungsfrei im Rahmen des Gutachtens – legal unterwegs, ohne zusätzliche TÜV-Abnahme.
- Optimierte Rohrführung: durchdachte Strömung, sauber verschliffene Kanten und präzise Schweißnähte.
- 63,5 mm Rohrquerschnitt: ausgewogene Performance und stimmiger Klangcharakter.
- Montageset inklusive: alles dabei, damit du direkt loslegen kannst.
- 2 Jahre Garantie und 100% Made in Germany – in unseren eigenen Hallen gefertigt.
Kerniger Sound, der legal bleibt
Dieser Sport-Endschalldämpfer ist auf ein sattes, tiefes Klangbild abgestimmt, das dem 3,0‑Liter-Diesel des 330d genau die richtige Portion Charakter gibt: sonor im Stand, druckvoll beim Beschleunigen und angenehm zurückhaltend auf der Autobahn. Die Abstimmung sorgt für Fahrspaß ohne Dröhnen im Innenraum. Und weil uns legale Lösungen für den Straßenverkehr wichtig sind, bekommst du das Ganze mit EG-Genehmigung – stressfrei und eintragungsfrei im Rahmen des mitgelieferten Gutachtens.
Material, Verarbeitung & Rohrführung – Qualität, die du siehst
Wir setzen auf Edelstahl 1.4301 und saubere Verarbeitung von A bis Z. Präzise WIG-Schweißnähte, passgenaue Halter und eine exzellente Rohrführung sichern hohe Langlebigkeit und eine perfekte Integration ins Fahrzeug. Die Endrohre werden in aufwendiger Handarbeit auf Hochglanz poliert – so wirkt dein Heck edel und sportlich zugleich. Dank der querliegenden Bauweise fügt sich der Dämpfer ideal ein und bleibt unauffällig in der Unterbodenlinie, während die Optik hinten deutlich an Präsenz gewinnt.
Passform & Montage – schnell drin, sauber ausgerichtet
Die Anlage wurde speziell für den BMW 3er F30/F31 330d entwickelt. Die Montage erfolgt plug-and-play mit den seriennahen Befestigungspunkten. Das notwendige Montagematerial ist im Lieferumfang enthalten. Für die rechts/links-Optik benötigst du einen passenden Heckansatz:
- Heckschürze/Diffusor: ausgelegtes Setup für den 335i-Heckeinsatz mit Aussparung. Falls dein 330d diesen Ausschnitt nicht hat, empfehlen wir den entsprechenden Diffusor-/Heckeinsatz zu verwenden.
- Ausrichtung: Endrohre sind so konstruiert, dass sie bündig und symmetrisch im Ausschnitt sitzen – für eine OEM-nahe Optik mit Motorsport-Flair.
Kompatibilität & Hinweise
- Motorisierung: passend für den 3,0‑l Diesel mit 190/210 kW.
- Abgasnorm: nicht kompatibel mit Euro‑6‑WLTP-Modellen.
- Karosserie: Limousine (F30) und Touring (F31).
- Rechtliches: EG-Genehmigung – eintragungsfrei im Geltungsbereich des Gutachtens. Bitte beachte fahrzeugspezifische Auflagen im Dokument.
Technische Daten
- Fahrzeug: BMW 3er F30/F31 – 330d
- Bauart: Endschalldämpfer quer (crosswise)
- Endrohre: rechts/links, je Seite 1x80 mm Typ 16, handpoliert, hochglänzend
- Rohrquerschnitt: 63,5 mm
- Material: Edelstahl 1.4301 (V2A), korrosionsbeständig
- Freigabe: EG-Genehmigung (eintragungsfrei im Rahmen des Gutachtens)
- Montage: inkl. kostenlosem Montagematerial
- Fertigung: 100% Made in Germany – direkt in unseren Hallen
- Garantie: 2 Jahre
- Hinweis: ausgelegt für Heckdiffusor/Heckeinsatz mit Doppel-Auslass (z. B. 335i-Ausschnitt)
Für wen ist dieses Setup perfekt?
Dieser Endschalldämpfer ist die richtige Wahl für Tuning- und Motorsport-Enthusiasten, Tuner, Werkstätten, Fachhändler sowie Besitzer von Individual- und Liebhaberfahrzeugen, die Wert auf legalen Sound, erstklassige Verarbeitung und eine stimmige Optik legen. Du bekommst eine Lösung, die dein Auto im Alltag begleitet, auf Treffen überzeugt und auf der Landstraße ein Grinsen ins Gesicht zaubert.
Warum FOX – kompromisslos aus Deutschland
Seit Jahren bauen wir Sportauspuffanlagen mit Leidenschaft und Know-how. Unser Fokus: legale Lösungen für den Straßenverkehr mit kernigem, sattem Klang, präziser Rohrführung und ausgezeichneter Verarbeitung. Alle Komponenten entstehen aus hochwertigem Edelstahl und werden direkt in Deutschland in unseren Hallen gefertigt. So behalten wir Qualität, Passgenauigkeit und Sounddesign jederzeit im Griff. Überzeuge dich gern vor Ort von unseren Produkten – wir freuen uns auf deinen Besuch und beraten dich entspannt und kompetent.
Dein nächster Schritt
Gönn deinem BMW F30/F31 330d das Update, das er verdient: edle Optik, satter Sound und 100% „Made in Germany“. Schnapp dir den Endschalldämpfer quer mit Ausgang rechts/links – 1x80 Typ 16, bau ihn mit dem beiliegenden Montagematerial ein und erlebe Fahrspaß auf einem neuen Level – legal, hochwertig und langlebig. Wenn du Fragen zu Diffusor, Kompatibilität oder Einbau hast: Melde dich, wir helfen dir easy weiter.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.