Artikelnummer: FI150001-290
Fiat 500/ 500C Endschalldämpfer - 2x80 Typ 25
| Motorisierung: | 0,9l 77kW 1,2l 51kW 1,4l 74kW 1,3l D 55kW |
| Baujahr: | ab 2014 |
| Hinweis: | Passender Adapter (FI150000-VB1/VB2/VB3/VB4) zur Montage auf den originalen VSD muss mit bestellt werden, entfällt bei FOX-VSD - Stoßstange muss modellabhängig nachgearbeitet werden. |
| Rohrquerschnitt: | 50mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
595,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Fiat 500 / 500C Endschalldämpfer – 2x80 Typ 25: Mehr Power, Satter Klang, Deutsches Handwerk
Du willst deinem Fiat 500 oder 500C den perfekten Mix aus sattem Sound, sportlichem Look und optimierter Performance verpassen? Dann ist der Endschalldämpfer 2x80 Typ 25 von Fox-Sportauspuff genau dein Upgrade. Hier trifft moderne Fertigung in Deutschland auf pure Leidenschaft fürs Tuning. Egal ob du Tuning-Fan, Besitzer eines einzigartigen Fahrzeugs oder Profi in einer Werkstatt bist – dieser Endschalldämpfer bringt alles, was das Herz höher schlagen lässt!
Starker Auftritt: Edelstahl, Glanz & Qualität
Vergiss Billiglösungen! Der Endschalldämpfer wird aus hochwertigem Edelstahl direkt in unseren eigenen Hallen in Deutschland gefertigt. Das bedeutet für dich:
- Maximale Langlebigkeit – kein Rosten, kein Nachlassen der Qualität
- Edle, spiegelglänzende Endrohre – per Hand poliert für extra Glanz
- Exzellente Verarbeitungsqualität und perfekte Rohrführung
So bleibt dein Fiat 500/500C im Top-Zustand, während du den sportlichen Look genießt.
Leistung & Klang: Kernig. Satt. Sportlich.
Du stehst auf kernigen Sportsound, willst aber zugleich legal unterwegs sein? Genau das bekommst du hier:
- Sportlicher Klang – satten Sound spürst du schon ab dem ersten Starten
- Optimierte Abgasführung – für bessere Performance & mehr Drehfreude
- EG-Gutachten inklusive – damit ist deine Tuning-Lösung absolut straßentauglich und eintragungsfrei
Mehr Power, aber immer alles im grünen Bereich – für uneingeschränkten Fahrspaß auf öffentlichen Straßen.
Passt perfekt – für verschiedene Motorisierungen
Ob 0,9l Turbo, klassischer 1,2l oder kräftiger 1,4l: Der Endschalldämpfer ist präzise abgestimmt auf die Motorisierungen ab Baujahr 2014:
- 0,9l Turbo (77 kW)
- 1,2l (51 kW)
- 1,4l (74 kW)
- 1,3l Diesel (55 kW)
Mit einem Rohrdurchmesser von 50 mm läuft alles sauber und effizient.
Einfache Montage & Komplette Ausstattung
Du willst keine stundenlangen Basteleien? Kein Problem! Das Montagematerial ist inklusive, damit der Einbau direkt starten kann. Für den Anschluss an den originalen Vorschalldämpfer brauchst du – je nach Variante – noch einen passenden Adapter (FI150000-VB1/VB2/VB3/VB4), den du bei uns gleich mitbekommst. Falls schon ein FOX-Vorschalldämpfer verbaut ist, entfällt das natürlich!
Tipp: Modellabhängig kann ein Nacharbeiten an der Stoßstange notwendig sein – so sitzt alles passgenau und sieht top aus!
Perfekte Rechtslage: Legales Tuning für die Straße
Wir setzen auf legale Lösungen, die dir kein Kopfzerbrechen beim nächsten TÜV-Termin bereiten. Mit offiziellem Gutachten bist du sicher unterwegs und kannst dich voll auf’s Fahren konzentrieren, nicht auf Papierkram.
Dein Vorteil bei Fox-Sportauspuff
- Deutsche Handwerkskunst – gefertigt direkt bei uns vor Ort
- Individuelle, sportliche Optik für deinen Fiat 500/500C
- Langlebiger Edelstahl für höchste Ansprüche
- Rechtssichere, straßenzulässige Performance
- Top Beratung vom Profi
Überzeuge dich selbst: Besuch uns live!
Du bist neugierig, wie sich Qualität wirklich anfühlt – und anhört? Komm vorbei und überzeug dich direkt vor Ort von unserer Handwerkskunst! Wir zeigen dir gerne unsere Produkte, beantworten alle Fragen rund ums Thema Auspuffanlagen und beraten dich ehrlich zu allen Möglichkeiten für dein persönliches Fahrzeugprojekt.
Fazit: Jetzt den Unterschied spüren!
Mit dem Fox-Sportauspuff Endschalldämpfer 2x80 Typ 25 holst du das Beste aus deinem Fiat 500 oder 500C heraus – kerniger Sound, sportliche Optik, deutsche Qualitätsarbeit und hundertprozentig legal. Mach aus deinem Fiat einen echten Blickfang auf der Straße und erlebe Fahrspaß auf einem neuen Level.
Sichere dir jetzt dein Upgrade und bring frischen Style und Sound auf die Straße!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.