Artikelnummer: FI021041-593
Fiat Bravo 198 für Modelle mit Stoßstangenausschnitt Endschalldämpfer - 135x80 Typ 53
| Motorisierung: | 1,4l 66/88/103/110kW |
| Rohrquerschnitt: | 55mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
450,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Fiat Bravo 198 Endschalldämpfer – 135x80 Typ 53 für Modelle mit Stoßstangenausschnitt
Hey, du bist auf der Suche nach einem einmaligen Endschalldämpfer für deinen Fiat Bravo 198 und willst nicht irgendeine 08/15-Lösung? Dann check mal diesen Endschalldämpfer – speziell für die Modelle mit Stoßstangenausschnitt und mit dem stylischen 135x80 Endrohr im Typ 53 Design. Hier trifft Performance auf Stil und satten Sound!
Top-Qualität & Perfekte Verarbeitung – Made in Germany
Unsere Auspuffanlagen werden direkt in unseren eigenen Hallen in Deutschland gefertigt. Ja, du hast richtig gelesen! Jeder einzelne Endschalldämpfer entsteht mit echter Leidenschaft für Motorsport und Individualität. Das bedeutet höchste Materialqualität, eine präzise Verarbeitung und erstklassige Rohrführung.
- Gefertigt aus zuverlässigem, hochwertigem Edelstahl
- Glänzende, per Hand polierte Oberfläche – einfach ein Hingucker!
- Extrem robust und langlebig, egal was kommt
Mehr Leistung, Besserer Sound – Für deinen Fiat Bravo 198
Mit diesem Sportauspuff holst du nicht nur optisch mehr aus deinem Fahrzeug, sondern auch akustisch kann sich das Ergebnis echt hören lassen. Der Klang ist absolut kernig, satt und sportlich, ohne dabei aufdringlich zu sein. Perfekt für Tuning-Fans, die es lieber authentisch mögen!
- Optimierte Abgasführung sorgt für einen spürbaren Performance-Schub
- Sportlicher, voluminöser Auspuffsound für echtes Motorsport-Feeling
- Top Rohrquerschnitt von 55 mm – ideal abgestimmt für maximalen Flow
- Spezielles Design für alle Motorisierungen 1,4l mit 66/88/103/110 kW
Legaler Fahrspaß – EG-Gutachten inklusive
Du willst coole Optik und geilen Sound – aber alles legal und stressfrei? Kein Problem! Zu deinem Endschalldämpfer für den Fiat Bravo gibt’s direkt das EG-Gutachten mit dazu. Eintragungsfrei und sofort für den Straßenverkehr zugelassen – du kannst also direkt loslegen, ohne Bürokratie oder Überraschungen beim TÜV.
- Offizielles EG-Gutachten – keine Eintragung nötig
- Absolut straßenzugelassen
- 100% legal und trotzdem sportlich unterwegs
Leichte Montage – Alles dabei, was du brauchst
Wer schraubt, will nicht ewig suchen oder improvisieren. Deshalb bekommst du von uns alles nötige Montagematerial direkt mitgeliefert. Unser Endschalldämpfer ist passgenau für deinen Fiat Bravo 198 gefertigt, das heißt die Montage gelingt ohne Probleme und ist selbst für Schrauber-Einsteiger easy zu machen!
- Inklusive kompletter Montagekits – du kannst direkt loslegen!
- Passgenaue Bauweise für Modelle mit Stoßstangenausschnitt
- Kein Spezialwerkzeug nötig – unkompliziert und schnell
Das perfekte Upgrade für Tuner, Enthusiasten & Individualisten
Ganz egal, ob du Leistung, Sound oder einfach mehr Stil suchst: Dieser Endschalldämpfer ist das perfekte Teil für dich, deinen Werkstattkunden oder dein Liebhaberfahrzeug. Dank hochwertiger Materialien und sorgfältiger Fertigung ist er besonders interessant für Tuningbetriebe, Werkstätten und natürlich alle, die auf ihr Auto stolz sind!
- Ideal für Tuning- und Motorsportfans
- Perfekt für Individualisten und Liebhaberfahrzeuge
- Richtig cooles Upgrade für den Fiat Bravo 198
- Auch für Fachhändler, Werkstätten und Tuningbetriebe top geeignet
Überzeug dich selbst – Besuche uns vor Ort!
Bock, unsere Produkte live zu erleben? Überzeuge dich selbst von der Verarbeitungsqualität und dem fetten Klang direkt bei uns vor Ort! Unsere Türen stehen immer offen für echte Autoliebhaber und Schrauber wie dich.
Jetzt deinen Fiat Bravo 198 klanglich und optisch auf das nächste Level bringen!
Schlag jetzt zu und gönn deinem Bravo 198 ein Endschalldämpfer-Upgrade, das sich wirklich lohnt. Mit sattem Sound, legaler Straßenzulassung und unkomplizierter Montage hast du alles was du brauchst, um noch mehr Spaß am Fahren zu haben. Hol dir das Maximum aus deinem Fahrzeug heraus!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.