Artikelnummer: FO071011-701
Ford C-Max II Endschalldämpfer Ausgang links - mit Endrohr 1x55 Typ 16
| Motorisierung: | 1,0l 74/92kW |
| Baujahr: | ab 2012 |
| Rohrquerschnitt: | 50mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
495,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Ford C-Max II Endschalldämpfer Ausgang links – mit Endrohr 1x55 Typ 16: Mehr Fahrspaß, satter Sound und top Qualität
Du willst deinem Ford C-Max II nicht nur einen individuellen Style verleihen, sondern gleichzeitig das volle Potential deines Fahrzeugs herausholen? Dann ist der Fox-Sportauspuff Endschalldämpfer mit Ausgang links und Endrohr 1x55 Typ 16 die perfekte Lösung für dich! Speziell entwickelt für alle, die Wert auf Legalität, kernigen Klang und Perfektion in Material und Herstellung legen.
Performance und Design für Tuning- und Motorsport-Enthusiasten
Mit diesem Endschalldämpfer hebst du dich nicht nur optisch, sondern auch akustisch von der Masse ab. Das präzise verbaute Endrohr-Design setzt sportliche Akzente am Heck, während der charakteristische, satte Auspuffklang für pure Gänsehaut sorgt. Perfekt für alle, die ihren Ford C-Max II auf ein neues Level bringen und trotzdem im Rahmen der StVZO bleiben wollen.
Hochwertiger Edelstahl – Made in Germany
Dein neuer Fox-Sportauspuff kommt nicht aus irgendeiner x-beliebigen Massenfertigung, sondern wird direkt in unseren deutschen Werkstätten gefertigt. Dabei setzen wir ausschließlich auf hochwertigen, rostfreien Edelstahl. Das garantiert nicht nur eine extrem lange Lebensdauer, sondern sorgt auch für eine makellose Optik – das Endrohr wird in liebevoller Handarbeit auf Hochglanz poliert.
- Gefertigt aus Qualitäts-Edelstahl – robust, langlebig und korrosionsfrei
- Feinste Verarbeitung sorgt für erstklassige Passgenauigkeit
- Jedes Endrohr einzeln per Hand auf Hochglanz gebracht
Purer Klang, legale Lösungen, überzeugende Technik
Der Fox-Endschalldämpfer für den Ford C-Max II kombiniert ein satten, sportlichen Klang mit vollständig straßenzulässigen Komponenten. Du brauchst dir keine Sorgen um Prüfstellen oder unangenehme Gespräche mit der Polizei zu machen – das EG-Gutachten macht die Anlage komplett eintragungsfrei. Damit fährst du immer sicher im legalen Tuning-Bereich!
- Kerniges Klangbild – satt, sportlich und dabei nicht aufdringlich
- Legal im Straßenverkehr dank EG-Gutachten
- Perfekt abgestimmte Rohrführung für optimalen Abgasfluss
Optimale Performance und einfache Montage
Der Rohrquerschnitt von 50 mm und die eigens entwickelte Rohrführung bieten dir eine effiziente Abgasführung, was sich in einer verbesserten Performance bemerkbar macht – gerade im Zusammenspiel mit dem starken 1,0l EcoBoost-Motor (74/92 kW, ab Baujahr 2012). Und das Beste: Montagematerial ist natürlich dabei, sodass der Einbau schnell und problemlos gelingt. Auch für Tuning-Betriebe, Fachhändler, Werkstätten und erfahrene Hobbyschrauber ein echtes Plus!
- Einfache, passgenaue Montage am originalen Befestigungspunkten
- Inklusive allem, was du für den Einbau brauchst
- Kompatibel mit Serien- und Sonderausstattungen
Warum Fox-Sportauspuff?
- Deutsche Präzisionsfertigung direkt aus unseren Hallen
- Leidenschaft für Tuning & Motorsport steckt in jedem Detail
- Erstklassiger Service & persönliche Beratung – ob vor Ort oder am Telefon
- Überzeug dich selbst: Besuch uns und sieh dir die Verarbeitung live an!
Dein individuelles Auspuff-Erlebnis wartet!
Mach Schluss mit langweiligem Sound und Standard-Optik – hol dir jetzt den Fox-Sportauspuff Endschalldämpfer, Ausgang links, mit Endrohr 1x55 Typ 16 für deinen Ford C-Max II! Freu dich auf eine Kombination aus sportlicher Performance, langlebiger Qualität und einem einzigartigen Sound, der in Erinnerung bleibt.
Schau vorbei, lass dich beraten und überzeuge dich persönlich von der exzellenten Fertigung unserer Abgasanlagen direkt vor Ort. Dein C-Max II verdient das Beste – gönn ihm das nächste Level im Straßenbild.
Worauf wartest du noch? Starte heute dein Upgrade, genieße satten Sound und absolute Legalität mit Fox-Sportauspuff!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.