Artikelnummer: FO013001-342
Ford Fiesta VII/ Fiesta VII Sport Endschalldämpfer - 2x86x54 Typ 32
| Motorisierung: | 1,6l 77/88kW |
| Baujahr: | ab 2008 |
| Hinweis: | Stoßstange muss ausgeschnitten werden - Passt nicht für Red oder Black Edition! |
| Rohrquerschnitt: | 50mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Ford Fiesta VII / Fiesta VII Sport Endschalldämpfer – 2x86x54 Typ 32: Dezentes Tuning für kompromisslose Performance
Du bist auf der Suche nach einem hochwertigen Endschalldämpfer für deinen Ford Fiesta VII oder Fiesta VII Sport? Dann bist du hier genau richtig! Dieser Sport-Endschalldämpfer im Typ 32-Design bringt alles mit, was du als Motorsport-Enthusiast, leidenschaftlicher Schrauber oder Individualist erwartest – Qualität, Performance und Style made in Germany.
Massive Qualität aus Edelstahl – Handgefertigt in Deutschland
Wir setzen auf hochwertigen Edelstahl – und das spürst du bei jedem Detail. Alle unsere Endschalldämpfer werden direkt in unseren Hallen in Deutschland gefertigt. Die Verarbeitung ist erstklassig, jedes Teil durchläuft strenge Qualitätskontrollen. Das garantiert nicht nur extreme Langlebigkeit, sondern schützt auch optimal vor Korrosion und bringt dir eine sportliche Optik, die jedes Auge überzeugt.
Perfekte Passform & raffinierte Optik
- Speziell für Ford Fiesta VII & Fiesta VII Sport (ab Baujahr 2008) designt
- Zweiteilige Endrohre im Maß 2x86x54 mm – auffällig, aber nicht zu protzig
- Unsere Endrohre sind alle hochglanzpoliert – per Hand, versteht sich
- Rohrdurchmesser von 50 mm für optimalen Durchsatz
- Montagematerial ist dabei – du kannst also direkt loslegen
Leistung trifft legalen Straßenverkehr
Dieser Sportauspuff ist mehr als nur ein optisches Upgrade. Er sorgt für eine optimierte Abgasführung und ein sattes, kerniges Klangbild, das dich und deine Mitfahrer begeistert, ohne aufdringlich zu wirken. Und ganz wichtig: Er kommt mit EG-Gutachten – eintragungsfrei und absolut straßenlegal. Du brauchst dir also keine Sorgen um Probleme bei der nächsten Kontrolle machen: Alles ist im grünen Bereich!
Satter Sound und echtes Fahrgefühl
Was zählt, ist der Sound – und hier liefert der Endschalldämpfer ordentlich ab. Genieße ein sattes, sportliches Klangbild bei jeder Fahrt, ganz ohne Dröhnen im Innenraum. Ideal für alle, die mehr aus ihrem Fiesta holen wollen, ohne sich gleich von Nachbarn und Behörden zu verabschieden.
Einfache Montage – Maximale Freude am Fahren
- Passt perfekt an alle Fiesta VII-Modelle mit 1,6l und 77/88 kW Motorisierung
- Montagematerial ist im Lieferumfang enthalten – kein nerviger Besuch im Baumarkt
- Lediglich ein Ausschnitt an der Heckstoßstange ist nötig (Hinweis: Nicht passend für Red oder Black Edition!)
- Super Anleitung – auch für Hobbyschrauber easy machbar
Optimale Abgasführung – Spürbarer Leistungszuwachs
Der ausgeklügelte Rohrverlauf und die perfekte Verarbeitung sorgen dafür, dass die Abgase nahezu widerstandslos entweichen. Das bringt dir bessere Drehfreude, einen kleinen Leistungszuwachs und ein knackiges Ansprechverhalten – genau das, was du im Alltag und auf der Tour suchst.
Fazit: Das Must-have für echte Ford Fiesta-Fans
Egal ob du Besitzer eines Liebhaberfahrzeugs, Tuner, Werkstatt-Profi oder einfach nur Fan von sportlichen Individualfahrzeugen bist – mit diesem Endschalldämpfer bekommst du eine durchdachte Lösung für Alltag, Straße und Show. Höchste Qualität, komplett in Deutschland gefertigt, optimale Performance und natürlich ein kerniger Sound, den du lieben wirst.
Überzeug dich selbst – und hol dir das Upgrade für deinen Fiesta!
Komm gern bei uns vorbei und schau dir die Produkte live an – Qualität sollte man fühlen und hören! Mach deinen Fiesta VII zum echten Hingucker mit garantiert sportlichem Charakter. Das passende Montagematerial? Ist dabei. Fragen? Wir helfen dir jederzeit weiter.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.