Artikelnummer: FO031131-071
Ford Focus II Turnier Endschalldämpfer - 1x90 Typ 13
| Motorisierung: | 1,4l 59kW 1,6l 74/85kW 1,8l 92kW 2,0l 107kW |
| Baujahr: | 2004-01/2008 |
| Rohrquerschnitt: | 50mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
549,99 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Ford Focus II Turnier Endschalldämpfer – 1x90 Typ 13: Mehr Performance, sportlicher Sound und stilvolles Design
Bist du bereit, deinem Ford Focus II Turnier ein Upgrade zu verpassen? Der Endschalldämpfer 1x90 Typ 13 bringt nicht nur mehr Fahrspaß, sondern hebt deinen Kombi auch optisch und akustisch auf ein ganz neues Level!
Hochwertiger Edelstahl – Robust und Langlebig
Unser Endschalldämpfer wird aus feinstem Edelstahl direkt in Deutschland in unseren eigenen Hallen gefertigt. Das bedeutet für dich: Maximale Qualität, zuverlässige Haltbarkeit und eine Optik, die auch nach Jahren noch glänzt. Dank der erstklassigen Materialien musst du dir keine Gedanken über Rost oder Verfärbungen machen – diese Anlage hält so einiges aus.
Performance und Klang, die überzeugen
Bei uns bekommst du legale Lösungen für den Straßenverkehr, ohne beim typischen kernigen Klangbild Abstriche machen zu müssen. Unsere Abgasanlagen sind so abgestimmt, dass sie ein sattes, sportliches Sounderlebnis liefern – immer mit Zulassung und EG-Gutachten. Damit kannst du dich jederzeit auf der sicheren Seite fühlen, egal ob im Alltag oder bei stimmungsvollen Ausfahrten.
Perfekte Passform für deinen Ford Focus II Turnier
Der Endschalldämpfer passt exakt zu folgenden Motormodellen:
- 1,4l mit 59 kW
- 1,6l mit 74/85 kW
- 1,8l mit 92 kW
- 2,0l mit 107 kW
Baujahr: 2004 bis 01/2008
Dank des optimierten Rohrquerschnitts von 50 mm profitierst du von einem noch besseren Abgasstrom. Das bedeutet noch mehr Leistung, ein knackigeres Ansprechverhalten und natürlich dieses einmalige Motorsport-Feeling, das wirklich Lust auf’s Fahren macht!
Klarer Style – Sportliches Endrohr
Was sofort ins Auge sticht: Das 1x90 mm Endrohr Typ 13 glänzt hochpoliert in Silber und gibt deinem Focus eine richtig sportliche Note. Hier wurde auf jedes Detail geachtet – poliert per Hand und damit ein echter Hingucker auf jedem Treffen oder Parkplatz!
Einfache Montage, direkt mit allem Zubehör
Kleben, schweißen, anpassen? Nicht nötig. Unser Endschalldämpfer kommt inklusive Montagematerial direkt zu dir. Die Konstruktion ist auf einfache und schnelle Montage ausgelegt, sodass du ohne großes Schrauben mehr aus deinem Wagen herausholen kannst – ideal für Selberschrauber, Werkstätten und ambitionierte Tuner.
Deutsches Handwerk – direkt aus unseren Hallen
Anders als viele Massenprodukte wird dieser Endschalldämpfer von erfahrenen Fachleuten in Deutschland hergestellt. Unser Team legt größten Wert auf eine präzise Rohrführung und erstklassige Verarbeitung bis ins kleinste Detail. So bekommst du ein Stück echtes deutsches Handwerk – entwickelt und gebaut von Leuten, die Benzin im Blut haben!
Darum solltest du dich für unseren Endschalldämpfer entscheiden:
- Made in Germany: Von der ersten Schweißnaht bis zur letzten Kontrolle – alles aus einer Hand, alles aus Deutschland.
- Optimale Passgenauigkeit für deinen Focus II Turnier.
- Eintragungsfrei unterwegs dank EG-Gutachten – legaler Fahrspaß ohne böse Überraschungen.
- Kerniges Klangbild und sportlich-satter Sound, ohne aufdringlich zu wirken.
- Poliertes, sportliches Endrohr-Design für einen unverkennbaren Look.
- Leistungssteigerung durch verbesserte Rohrführung und optimierten Durchmesser.
- Langlebigkeit dank hochwertigem Edelstahl – kein Rosten, kein Verfärben.
Sichere dir das Upgrade, das du verdienst!
Warum noch mit dem Serien-Auspuff fahren? Hebe deinen Ford Focus II Turnier mit dem Endschalldämpfer 1x90 Typ 13 auf ein neues Level, kombiniere deutsche Ingenieurskunst mit sattem Sound und setze ein Statement für Performance und Stil. Überzeug dich selbst: Gerne kannst du bei uns vorbeischauen und dich von Qualität und Klang direkt vor Ort begeistern lassen.
Du willst mehr Leistung, ein besseres Klangbild und einen sportlichen Look, ohne dich mit Bürokratie rumzuärgern? Dann ist dieser Endschalldämpfer genau das, was du suchst. Also – worauf wartest du noch? Hol dir echten Sound und Performance für deinen Liebling auf vier Rädern!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.