Artikelnummer: MB033003-348
Mercedes C-Klasse 205 Limousine/ T-Modell Endschalldämpfer rechts/links mit Y-Verbindungsrohr - 2x115x85 Typ 32 rechts/links
| Motorisierung: | 1,6l 115kW |
| Baujahr: | ab 2013 |
| Hinweis: | Für Modelle mit originaler Anlage links! |
| Rohrquerschnitt: | 70/ 2x55mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
1.550,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Mercedes C-Klasse 205 Limousine/T-Modell Endschalldämpfer rechts/links mit Y-Verbindungsrohr – Mehr Performance, mehr Sound, mehr Style!
Suchst du nach einem Upgrade für deine Mercedes C-Klasse 205 Limousine oder das T-Modell, das sowohl optisch als auch technisch richtig etwas hermacht? Hier kommt deine perfekte Lösung: Der Endschalldämpfer rechts/links mit Y-Verbindungsrohr und 2x115x85 Typ 32 Endrohren steht wie kein anderer für Performance, Hardware-Qualität und einen unverkennbar sportlichen Sound. Und das Beste: Alles kommt direkt aus Deutschland, handgefertigt und auf absolute Alltagstauglichkeit ausgelegt!
Hergestellt aus hochwertigem Edelstahl – langlebig und rostfrei
Du nimmst es mit Qualität und Technik genau? Dann wirst du mit diesem Fox-Sportauspuff voll auf deine Kosten kommen. Sämtliche Komponenten werden bei uns in Deutschland präzise gefertigt. Nur beste Edelstahl-Legierungen finden hier Verwendung! Somit bekommst du eine Auspuffanlage, die auch nach vielen Jahren noch den vollen Glanz, eine makellose Rohrführung und einen optimalen Klang liefert.
Satter Sound & legale Power für deinen Mercedes
Mit dieser Anlage holst du dir nicht nur einen optischen Leckerbissen ans Auto, sondern auch ein echtes Akustik-Upgrade. Der kernige und satte Sound unterstreicht den sportlichen Charakter deiner C-Klasse und bleibt dabei trotzdem komplett legal im Straßenverkehr. Mehr Emotion, mehr Fahrerlebnis – alles ganz ohne Ärger mit Behörden oder der Zulassung, dank offiziellem EG-Gutachten (eintragungsfrei).
Starke Vorteile – warum dein Mercedes diese Fox-Anlage verdient hat
- Präzise gefertigte Rohrführungen für optimalen Abgasstrom und mehr Effizienz
- Perfekte Passform – speziell entwickelt für Mercedes C-Klasse Limousine und T-Modell (ab 2013, 1,6l, 115kW), passend auf Modelle mit originaler Anlage links
- Beständigkeit gegen Korrosion und Verschleiß dank hochwertigem Edelstahl
- Kerniger, sportlicher Sound ohne störende Dröhnfrequenzen
- Großzügiger Rohrquerschnitt (70 / 2x55 mm) für erhöhte Leistung und besseren Abgasdurchsatz
- Handpolierte Endrohre – garantiert Showeffekt an jedem Hinterwagen!
- Einfacher Einbau mit beiliegendem Montagematerial – kein Stress in der Werkstatt
Performance und Optik auf neuem Level
Mit dem Y-Verbindungsrohr erreichst du eine harmonische, gleichmäßige Abgasverteilung und optimierst die Motorleistung. Die auffälligen, silberglänzenden 2x115x85 mm Endrohre (Typ 32) rechts/links sorgen für einen sportlich-individuellen Look, der sich von der Masse abhebt. Egal ob Tuning-Fan, Besitzer eines Liebhaberfahrzeugs oder Profi-Werkstatt – diese Anlage trifft jeden Geschmack und erfüllt höchste Ansprüche.
Einfache Montage – auch für Schrauber und Werkstätten
Kein Bock auf stundenlange Schrauberei? Kein Problem! Das Endschalldämpfer-Set wird inklusive allem benötigten Montagematerial geliefert. Die Montage erfolgt passgenau, sodass du direkt loslegen kannst. Werkstätten und Tuningbetriebe werden den unkomplizierten Einbau und die verständliche Anleitung zu schätzen wissen.
Warum Fox-Sportauspuff?
- 100% Made in Germany – Fertigung in eigenen Hallen mit modernster Technik
- Produktsicherheit und Straßenzulassung – EG-Gutachten für sorgenfreien Fahrspaß
- Kompetente Beratung für Tuner, Schrauber und Enthusiasten
- Starke Kombination aus Design, Klang und Leistungssteigerung
- Persönliche Überzeugung? Besuch uns gern direkt vor Ort und erlebe echte Auspuff-Qualität!
Der Fox-Sportauspuff für deine Mercedes C-Klasse: Sound, Stil und Qualität, die du hörst und fühlst!
Mach keine Kompromisse bei deinem Tuning-Projekt: Mit dem Mercedes C-Klasse 205 Limousine/T-Modell Endschalldämpfer rechts/links mit Y-Verbindungsrohr holst du das Maximum aus deinem Fahrzeug – optisch, akustisch und technisch. Sei Teil der Fox-Community, vertraue auf echte deutsche Ingenieurskunst und verschaff deiner C-Klasse genau den Sound und Look, den sie verdient!
Jetzt bestellen und selbst erleben, wie geniales Auspuff-Tuning aussieht – und vor allem klingt!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.