Artikelnummer: MB040032-722
Mercedes E-Klasse 124 Endschalldämpfer Ø70mm - 2x55 Typ 28 (Dieseloptik - von hinten nicht sichtbar)
| Motorisierung: | 3,2l 162kW |
| Hinweis: | Cabrio/ Coupe/ Stufenheck - Nur gemeinsamt mit MB040030-VSD verbaubar |
| Rohrquerschnitt: | 70mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
650,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Mercedes E-Klasse 124 Endschalldämpfer Ø70mm – 2x55 Typ 28 (Dieseloptik, dezent und unsichtbar von hinten)
Du willst das Beste aus deiner Mercedes E-Klasse W124 herausholen, ohne den stilvollen Look zu kompromittieren? Dann check diesen Endschalldämpfer ab: Im Diesel-Look gehalten, bleiben die Endrohre von hinten so gut wie unsichtbar – ein echter Tipp für alle, die Understatement lieben, aber beim Sound keine Kompromisse eingehen wollen.
Hochwertiger Edelstahl – 100% Made in Germany
Hier bekommst du absolute Premium-Qualität. Unsere Endschalldämpfer werden exklusiv in unseren Hallen in Deutschland gefertigt – präzise Handarbeit trifft auf modernste Fertigungstechnologien. Der verwendete Edelstahl garantiert dir dauerhafte Haltbarkeit, besten Korrosionsschutz und eine edle Optik, die auch nach Jahren überzeugt. Weil wir selbst voll hinter unseren Produkten stehen, kannst du dich außerdem direkt vor Ort bei uns von der Verarbeitungsqualität überzeugen.
Optimierter Durchmesser für Performance und Klang
Mit einem Rohrdurchmesser von 70mm sorgt dieser Endschalldämpfer für einen optimierten Abgasdurchfluss. Das bringt dir nicht nur mehr Performance und spürbar besseren Durchzug, sondern auch ein richtig sattes Klangbild. Unsere Spezialisten haben die Rohrführung so gestaltet, dass der Sound kernig bleibt, aber niemals aufdringlich wird – und das alles 100% legal im Straßenverkehr.
Echte Dieseloptik – Perfekt für Understatement-Fans
Die beiden 2x55mm Endrohre sind so verbaut, dass sie von hinten praktisch nicht zu sehen sind. So erhältst du diese authentische Dieseloptik und einen sauberen, dezenten Look, ideal für Individualisten, die Wert auf exklusive Umbauten legen. Egal ob Cabrio, Coupé oder Stufenheck: Dieser Endschalldämpfer verleiht deinem W124 das gewisse Etwas.
Legal, sorgenfrei & eintragungsfrei unterwegs
Wir legen größten Wert auf legale Lösungen, damit du jederzeit stressfrei und eintragungsfrei unterwegs bist. Unser Endschalldämpfer wird mit gültigem EG-Gutachten geliefert – das bedeutet für dich: Keine Eintragungspflicht, keine unnötigen Behördengänge! Montier das Teil einfach und fahr los – alles ist straßenzugelassen.
Einfacher Einbau – alles dabei, was du brauchst
- Komplettes Montagematerial im Lieferumfang
- Passgenau für die Mercedes E-Klasse W124 Modelle mit 3,2l Motorisierung (162kW)
- Nur in Kombination mit unserem vorgeschalteten Vorschalldämpfer MB040030-VSD montierbar
- Schritt-für-Schritt-Anleitung für Werkstätten, Tuner und Selbermacher
Präzision trifft auf Leidenschaft: Unser Versprechen an dich
Jeder Fox-Sportauspuff steht für Leidenschaft, Know-how und beste Verarbeitung – perfekt für Tuning- und Motorsportfans, Besitzer von Liebhaberfahrzeugen, Werkstätten oder Tuningbetriebe. Durch unsere langjährige Erfahrung im Bereich Abgastechnik optimieren wir nicht nur Performance, sondern auch Langlebigkeit und Style deines Fahrzeugs.
Deine Vorteile auf einen Blick:
- Langlebiger, handgefertigter Edelstahl-Endschalldämpfer (made in Germany)
- Optimale Abgasführung & sportlicher, kerniger Klang
- Unsichtbare Endrohre (Dieseloptik) für dezente Optik
- Vollständige Straßenzulassung & EG-Gutachten (eintragungsfrei)
- Einfache, schnelle Montage – ideal für Schrauber & Tuner
- Kompetente Beratung und Service durch erfahrene Experten
Bock auf satten Sound und kompromisslose Qualität?
Bring deine Mercedes E-Klasse 124 auf ein neues Level – unauffällig in der Optik, aber maximal im Klang! Überzeug dich selbst von unseren Produkten. Komm vorbei, hör rein, fühl den Unterschied. Fox-Sportauspuff: Für alle, die echte Leidenschaft unter dem Blech suchen!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.