Artikelnummer: MB040082-722
Mercedes E-Klasse 124 Endschalldämpfer Ø70mm - 2x55 Typ 28 (Dieseloptik - von hinten nicht sichtbar)
| Motorisierung: | 2,3l 97kW |
| Hinweis: | Nur gemeinsamt mit MB040080-VSD verbaubar - Nicht T-Modell |
| Rohrquerschnitt: | 70mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
650,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Mercedes E‑Klasse 124 Endschalldämpfer Ø70 mm – 2x55 Typ 28 (Dieseloptik, von hinten nicht sichtbar)
Dezenter Auftritt, satter Klang und volle Legalität: Mit diesem Endschalldämpfer für die Mercedes E‑Klasse W124 holst du dir eine clevere Dieseloptik, bei der die Ausgänge von hinten nicht sichtbar sind – perfekt für alle, die einen cleanen OEM-Look mit kernigem, sattem Sound kombinieren wollen. Der Endtopf setzt auf einen Ø70 mm Anschluss und zwei Ausgänge im 2x55 mm Typ 28 Format. Gefertigt wird er aus hochwertigem Edelstahl 1.4301 und in unseren Hallen in Deutschland präzise produziert. So bekommst du langlebige Qualität, starke Passgenauigkeit und eine saubere Rohrführung, die überzeugt – auf der Hebebühne genauso wie auf der Straße.
Top-Features auf einen Blick
- Fahrzeug: Mercedes E‑Klasse W124
- Motorisierung: passend u. a. für 2,3 l mit 97 kW
- Anschlussrohr: Ø70 mm für optimalen Durchsatz
- Ausgang: 2x55 mm Typ 28, Dieseloptik, von hinten nicht sichtbar (unauffälliger Sleeper‑Look)
- Material: Edelstahl 1.4301, korrosionsbeständig und extrem robust
- Genehmigung: EG‑Gutachten – eintragungsfrei im öffentlichen Straßenverkehr
- Montage: Montagematerial liegt bei – für eine entspannte, passgenaue Installation
- Fertigung: 100% Made in Germany – direkt in unseren Hallen produziert
- Sound: kernig und satt, dabei alltagstauglich und legal
- Qualität: exzellente Verarbeitung, präzise Rohrführung, langlebige Schweißnähte
Kompatibilität & wichtige Hinweise
- Nur in Kombination mit dem passenden Vorschalldämpfer MB040080‑VSD verbaubar.
- Nicht geeignet für das T‑Modell (Kombi).
- Bitte vor Bestellung die Motorisierung und Fahrzeugvariante abgleichen, damit alles plug‑and‑play passt.
Klangbild: dezent im Look, erwachsen im Ton
Auch wenn die Endrohre bewusst unsichtbar bleiben, klingt dieser Endschalldämpfer alles andere als langweilig. Du bekommst ein volles, erwachsenes Klangbild mit kernigem Grundton, ohne peinlich laut zu werden. Genau das richtige Setup für Liebhaber eines unauffälligen OEM‑Appearances, die beim Fahren dennoch ein sattes Soundfeedback spüren wollen. Innen angenehm, außen charakterstark – und dank EG‑Genehmigung völlig entspannt im Alltag.
Verarbeitung, die man spürt – Rohrführung, die überzeugt
Wir legen großen Wert auf exzellente Verarbeitung und eine optimierte Rohrführung. Der Schalldämpferkörper und die Rohrbögen werden aus Edelstahl 1.4301 gefertigt und präzise verschweißt. Oberflächenfinish und saubere Nähte sorgen nicht nur für langlebige Optik, sondern auch für eine stabile, resonanzarme Konstruktion. Die 2x55 mm Typ 28 Ausführung in Dieseloptik sitzt so, dass die Endrohre von hinten nicht ins Auge fallen – ideal für einen cleanen, originalnahen Look.
Leichte Montage – passgenau und durchdacht
Dank der auf dein Fahrzeug abgestimmten Geometrie nutzt der Endtopf die originalen Aufnahmepunkte. Das mitgelieferte Montagematerial macht die Installation angenehm und zügig. In Kombination mit dem vorgeschriebenen MB040080‑VSD bekommst du ein stimmiges Gesamtsystem mit perfektem Sitz, dichter Verbindung und langlebiger Haltbarkeit.
Rechtssicher unterwegs: EG‑Gutachten inklusive
Kein Papierkrieg, keine Überraschungen: Der Endschalldämpfer kommt mit EG‑Gutachten und ist damit eintragungsfrei. So bleibst du auf der sicheren Seite – eine echte legale Lösung für den Straßenverkehr mit sportlich‑sattem Klang und hochwertiger Optik.
Perfekt für Tuner, Werkstätten und Liebhaberfahrzeuge
Ob du als Tuner ein dezentes, hochwertiges Setup suchst, als Werkstatt ein passgenaues Bauteil für zufriedene Kunden brauchst, oder als Besitzer eines gepflegten W124 Liebhaberfahrzeugs Wert auf Originaloptik legst – dieser Endtopf liefert. Er kombiniert Stealth‑Look mit Performance‑orientierter Rohrführung und einer Verarbeitung auf hohem Niveau.
Warum dieser Endschalldämpfer für deinen W124?
- Langlebigkeit: Edelstahl 1.4301 widersteht Salz, Feuchtigkeit und Temperaturwechseln.
- Made in Germany: Fertigung direkt in unseren Hallen – kurze Wege, hohe Qualitätskontrolle.
- Legal & entspannt: EG‑Genehmigung, eintragungsfrei – einbauen, fahren, genießen.
- Starker, satter Ton: kernig, aber nicht nervig – ideal für Daily und Langstrecke.
- Inklusive Montagematerial: du hast alles parat, was du für den Einbau brauchst.
- Saubere Rohrführung: optimierter Flow, passgenaue Geometrie, wertige Schweißnähte.
Technische Eckdaten
- Rohrquerschnitt (Zulauf): Ø70 mm
- Ausgänge: 2x55 mm, Typ 28, Dieseloptik (verdeckt / nicht sichtbar von hinten)
- Material: Edelstahl 1.4301
- Genehmigung: EG‑Gutachten, eintragungsfrei
- Erforderlich: Montage nur zusammen mit MB040080‑VSD
- Passform: nicht für das T‑Modell
Unsere Philosophie: Legal, klangstark, hochwertig
Wir bauen Abgasanlagen aus Edelstahl, direkt in Deutschland gefertigt – mit Fokus auf legale Lösungen für den Straßenverkehr, einem kernigen und satten Klangbild und ausgezeichneter Verarbeitung. Jede Anlage entsteht mit Liebe zum Detail: präzise Biegungen, saubere Schweißnähte und eine Rohrführung, die sowohl funktional als auch optisch überzeugt. Überzeug dich selbst – komm gern bei uns vor Ort vorbei und schau dir unsere Fertigung und Produkte live an.
Bereit für den Sleeper‑Look?
Hol dir jetzt den Mercedes W124 Endschalldämpfer Ø70 mm – 2x55 Typ 28 in Dieseloptik und genieße dezente Optik mit markantem Sound, Made in Germany Qualität und eintragungsfreier Zulassung. Schnapp dir dein Setup, bau es mit dem passenden MB040080‑VSD ein – und freu dich auf spürbar wertige Abgastechnik, die einfach passt.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.