Artikelnummer: MB043083-347
Mercedes E-Klasse Cabrio A207 4 Zylinder Endschalldämpfer rechts/links - 115x85 Typ 32 rechts/links
| Motorisierung: | 1,8l 135/150kW 2,2l CDI 125/150kW |
| Baujahr: | ab 2009 |
| Rohrquerschnitt: | 55mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
1.250,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Mercedes E-Klasse Cabrio A207 – Endschalldämpfer rechts/links für echten Fahrspaß
Bist du auf der Suche nach einer sportlichen und hochwertigen Abgasanlage für dein Mercedes E-Klasse Cabrio A207? Dann gönn dir den 4 Zylinder Endschalldämpfer Typ 32 rechts/links mit je 115x85 mm Endrohren. Hier bekommst du nicht nur Performance, sondern auch eine satte Portion Sound und ein edles Aussehen.
Starker Look trifft kernigen Sound – Abgasanlage neu definiert
Dieser Endschalldämpfer ist für alle gemacht, die ihr Cabrio nicht nur fahren, sondern auch genießen wollen. Mit zwei prägnant designten Endrohren auf jeder Seite wird dein Mercedes zum absoluten Hingucker, egal ob beim Cruisen im Sommer oder auf dem Treffen mit anderen Auto-Nerds.
- Satter, kerniger Klang – sorgt für das entscheidende Sound-Plus, ohne aufdringlich zu wirken
- Optimierter Durchlass – spürbare Verbesserung beim Ansprechverhalten und Abgasfluss
- Sportlicher Auftritt – optisches Upgrade durch spiegelpolierte Edelstahl-Endrohre im Format 115x85 mm
Präzision aus Deutschland – Handgefertigt und langlebig
Alle unsere Fox-Sportauspuff-Endschalldämpfer werden in Deutschland direkt in unseren eigenen Hallen produziert. Hier trifft Leidenschaft auf Technik! Was du davon hast?
- Hochwertiger Edelstahl als Basismaterial – rostfrei, extrem haltbar und bestens verarbeitet
- Handpolierte Oberfläche – für den perfekten Silberglanz und ein makelloses Finish
- Top Passgenauigkeit – die Montage klappt schnell und unkompliziert, das nötige Material ist natürlich dabei
- Saubere Rohrführung – ideale Strömung für maximale Performance, gebaut von Leuten, die selbst auf Details stehen
Für echte Tuning-Fans gemacht
Egal, ob du deine E-Klasse als individuelles Showcar aufbaust, den täglichen Fahrspaß suchst oder einfach das Außergewöhnliche schätzt – dieser Endschalldämpfer passt zu dir. Vor allem spezialisiert für:
- Tuning- und Motorsport-Enthusiasten
- Liebhaber von Sonderfahrzeugen und Individualumbauten
- Werkstätten, Tuningbetriebe und Fachhändler
- True Tuner mit Leidenschaft für hochwertige Sound- und Optik-Upgrades
Legal und trotzdem sportlich unterwegs
Wir wollen, dass dein Auftritt nicht nur beeindruckt, sondern auch legal bleibt. Deshalb setzen wir bei Fox-Sportauspuff kompromisslos auf lösungen für den Straßenverkehr mit EG-Gutachten (eintragungsfrei!). Unser Endschalldämpfer hält alle gesetzlichen Anforderungen ein – du bist also sorgenfrei unterwegs, ganz ohne Risiko für den Fahrzeugbrief.
Warum lohnt sich das Upgrade?
- Plug & Play Einbau – superschnelle Nachrüstung ohne großen Aufwand
- Deutlicher Leistungszuwachs – spürbar mehr Drehmoment und bessere Gasannahme
- Robuster Auftritt – perfekte Integration ins Heckdesign des A207 Cabrio
- Klangbild einstellbar – sportlich, aber nicht störend, ideal für den Alltag oder’s Treffen am Wochenende
Technische Fakten im Überblick
- Passend für: Mercedes E-Klasse Cabrio A207, 4 Zylinder Modelle – 1,8l 135/150kW und 2,2l CDI 125/150kW
- Baujahr: ab 2009
- Rohrquerschnitt: 55 mm
- Zwei Endrohre pro Seite: 115x85 mm, Typ 32
- Montagematerial inklusive – alles, was du brauchst direkt dabei
Erlebe den Unterschied – Komm vorbei und überzeug dich selbst!
Du willst wissen, wie Qualität und Sound sich live anfühlen? Schau gern direkt bei uns vorbei und mach dir selbst ein Bild von unseren Produkten. Unser Team brennt für Abgastechnik und unterstützt dich persönlich – von der Auswahl bis zur Installation.
Dein nächstes Projekt wartet!
Leg los mit dem nächsten Tuningstep und gönn deinem Mercedes E-Klasse Cabrio den Endschalldämpfer, der Power, Style und Sound vereint. Runde deinen Auftritt ab – mehr Performance und Ausstrahlung für deinen Stern!
Worauf wartest du noch? Hol dir Fox-Sportauspuff Qualität aus Deutschland und genieße das Extra an Emotion auf jedem Kilometer!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.