Artikelnummer: Z/Sonder398
Mercedes SLK Typ 171/172 - 2. Wahl Endschalldämpfer rechts/links mit kleinen Beschädigungen siehe Bilder - 2x115x85 Typ 32 rechts/links - Nur 1 Stück verfügbar!!!Rückgabe ausgeschlossen - Im montiertem Zustand sind diese Beschädigungen nicht sichtb
| Motorisierung: | 1,8l 135/150kW 2,0l 135/180kW 3,5l 225kW 2,2l D 150kW |
| Baujahr: | ab 2011 |
| Hinweis: | Nur in Verbindung mit MB142000-VB1/-VB2 montierbar! Achtung: Stoßstange muss nachgearbeitet werden! |
| Rohrquerschnitt: | 2x50mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
1.295,01 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Mercedes SLK R171/R172 – 2. Wahl Endschalldämpfer rechts/links – 2x115x85 Typ 32 – Einzelstück, Rückgabe ausgeschlossen
Du suchst einen hochwertigen Duplex-Endschalldämpfer für deinen Mercedes SLK Typ R171/R172 mit sportlicher Optik und kernigem Sound – und willst dabei richtig sparen? Hier kommt dein Deal: ein 2. Wahl Endschalldämpfer rechts/links mit kleinen optischen Makeln (siehe Bilder), die im eingebauten Zustand nicht zu sehen sind. Technisch alles top, Optik brutal gut, 2x115x85 mm Oval-Endrohre (Typ 32) in Hochglanz – und das Ganze als Einzelstück. Wichtig: Rückgabe ausgeschlossen und nur 1 Stück verfügbar – also schnell sein!
Warum dieser Sport-Endschalldämpfer zu dir passt
- Rechts/links Duplex-Optik für eine satte, symmetrische Heckansicht.
- Kerniger, satter Klang mit sportlichem Timbre – genau das, was du vom Sportauspuff erwartest.
- Edelstahl 1.4301 (V2A) – korrosionsbeständig, langlebig, belastbar.
- Handpolierte Endrohre in silbernem Spiegelglanz, Oval 2x115x85 mm (Typ 32).
- Made in Germany: direkt in unseren Hallen gefertigt – präzise Rohrführung und saubere Nähte.
- EG-Genehmigung vorhanden – in der Regel eintragungsfrei für die Straße.
- Montagematerial liegt bei, damit der Einbau zügig läuft.
Ausführung & Design
Die Anlage kommt als Endschalldämpfer rechts/links mit Oval-Endrohren 115 x 85 mm je Seite (Typ 32). Die Oberfläche der Endrohre ist auf Hochglanz poliert – sportlich, edel, kompromisslos. Der Anschlussquerschnitt liegt bei 2x50 mm, ideal für eine strömungsgünstige, saubere Rohrführung und ein sattes Klangbild.
Kompatibilität – Mercedes SLK R171/R172
Passend für ausgewählte SLK-Varianten. Bitte prüfe deine Motorisierung:
- 1,8l – 135/150 kW
- 2,0l – 135/180 kW
- 3,5l – 225 kW
- 2,2l Diesel – 150 kW
Hinweis zur Baureihe: Für den R172 typischerweise ab 2011. Beim R171 bitte die Ausführung im Detail abgleichen. Falls du unsicher bist, gib uns kurz deine Fahrgestellnummer/Schlüsselnummern – wir checken das fix für dich.
Wichtige Montagehinweise
- Der Endschalldämpfer ist nur in Verbindung mit den Verbindungsrohren MB142000‑VB1 oder MB142000‑VB2 montierbar.
- Für die Duplex-Optik muss die Heckstoßstange im Ausschnittbereich angepasst werden (Nacharbeit erforderlich).
- Empfohlen: Einbau in der Werkstatt oder beim Tuningbetrieb deines Vertrauens.
Zustand: 2. Wahl – was bedeutet das für dich?
- Kleine Beschädigungen wie z. B. minimale Kratzer oder Oberflächenfehler sind vorhanden – siehe Bilder.
- Im montierten Zustand nicht sichtbar – die Optik am Fahrzeug bleibt clean und hochwertig.
- Technisch einwandfrei – perfekt für alle, die Performance und Sound wollen und dabei sparen möchten.
- Rückgabe ausgeschlossen (B‑Ware), nur 1 Stück verfügbar – first come, first serve!
Legal unterwegs – mit kernigem Sound
Unser Fokus liegt auf legalen Lösungen für den Straßenverkehr. Diese Ausführung kommt mit EG-Genehmigung (in der Regel keine Eintragung notwendig) und liefert das, was du willst: ein kerniges, sattes Klangbild ohne aufdringliches Dröhnen. Ideal für Daily und Wochenendtouren – sportlich, aber stimmig.
Lieferumfang
- Endschalldämpfer rechts/links mit 2x115x85 mm Endrohren (Typ 32)
- Montagematerial für den Einbau
- Hinweis: Verbindungsrohre MB142000‑VB1/‑VB2 werden für die Montage benötigt und sind separat zu betrachten
Material & Fertigung: Edelstahl. Deutschland. Leistung.
Unsere Anlagen entstehen direkt in unseren Hallen in Deutschland. Verarbeitet wird ausschließlich hochwertiger Edelstahl 1.4301 (V2A). Das bedeutet: maximale Haltbarkeit, saubere Schweißnähte, stabile Halter, präzise Passform und eine optimierte Rohrführung für Sound und Durchzug. Die Endrohre werden von Hand bis zum Spiegelglanz poliert – ein Statement am Heck deines SLK.
Für wen ist dieses Teil perfekt?
- Tuning- und Motorsport-Enthusiasten, die Performance und Optik kombinieren wollen.
- Besitzer von Liebhaberfahrzeugen und Individual-Fahrzeugen, die Wert auf Qualität und Stil legen.
- Werkstätten, Tuningbetriebe, Fachhändler, die ihren Kunden ein starkes Preis-Leistungs-Angebot machen wollen.
- Tuner, die Duplex-Look, Edelstahl und legalen Sound in einem Paket suchen.
Dein nächster Schritt
Einmal verfügbar – und dann weg: nur 1 Stück. Check die Bilder, prüf die Motorisierung und schnapp dir dieses 2. Wahl Schnäppchen, bevor es ein anderer tut. Du willst dir selbst ein Bild machen? Überzeuge dich gern vor Ort von Material, Verarbeitung und Sound. Wenn alles passt: einbauen, starten, grinsen.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.