Artikelnummer: MB260012-702
Mercedes W123/S123 - 4 Zylinder Endschalldämpfer - 2x55 Typ 26
| Motorisierung: | 2,0l 100kW |
| Hinweis: | Nicht passend auf den originalen Vorschalldämpfer, nur in Kombination mit FOX Schalldämpfern montierbar. |
| Rohrquerschnitt: | 50mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (erintragungsfrei) |
695,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Mercedes W123/S123 – 4-Zylinder Endschalldämpfer – 2x55 Typ 26
Du liebst deinen W123 oder S123 und willst dem Klassiker ein standesgemäßes Finish verpassen? Dieser Endschalldämpfer für 4-Zylinder holt aus dem Mercedes Youngtimer ein sattes, charakterstarkes Klangbild heraus – mit Doppelendrohr 2x55 (Typ 26) in zeitloser Optik. Präzise gefertigt, legal im Straßenverkehr und mit Fokus auf Performance, Qualität und Haltbarkeit.
Passgenaue Lösung für W123/S123
Der Endtopf wurde speziell für die 4-Zylinder-Versionen des Mercedes W123/S123 ausgelegt und ist auf die Geometrie deines Fahrzeugs abgestimmt. Ideal für alle, die Originalität lieben, aber beim Sound keine Kompromisse machen wollen.
- Fahrzeugzuordnung: Mercedes W123 / S123 (4-Zylinder)
- Endrohre: 2x55 mm, Typ 26 – sportlich-dezente Doppeloptik
- Rohrquerschnitt: 50 mm – stimmiges Verhältnis zwischen Durchsatz und Klang
- Motorisierung: passend für ausgewählte 2,0 l Varianten (100 kW)
- Zulassung: EG-Gutachten (eintragungsfrei) – legal auf der Straße
Material & Fertigung: Edelstahl, Made in Germany
Unsere Anlagen entstehen direkt in unseren eigenen Hallen in Deutschland – mit viel Erfahrung, Liebe zum Detail und modernster Fertigungstechnik. Der Endschalldämpfer besteht aus hochwertigem Edelstahl (V2A/1.4301), ist korrosionsbeständig und auf maximale Lebensdauer ausgelegt. Saubere Schweißnähte, präzise Halterpositionen und eine optimierte Rohrführung sorgen für eine perfekte Passform und ein stimmiges Gesamtbild am Fahrzeug.
Was du davon hast:
- Rostschutz auf hohem Level durch Edelstahl 1.4301
- Haltbare Bauweise dank sauberer WIG-Schweißnähte
- Konstante Qualität durch Fertigung in Deutschland – keine Kompromisse
Sound & Charakter: kernig, satt, W123-gerecht
Der Auspuff liefert genau den kernigen, vollen Ton, der zu einem W123/S123 passt: präsent, aber nicht aufdringlich. Im unteren und mittleren Drehzahlbereich wirkt der Klang spürbar kräftiger, auf der Autobahn bleibt’s angenehm langstreckentauglich. Die innere Konstruktion ist auf freieren Durchsatz und harmonische Resonanzen abgestimmt – so bekommst du ein authentisches, erwachsenes Klangbild.
Legal und stressfrei: EG-Gutachten
Du willst legal fahren und keine Diskussionen bei der Abnahme? Kein Problem. Diese Anlage kommt mit EG-Gutachten (eintragungsfrei) – damit bist du im öffentlichen Straßenverkehr auf der sicheren Seite. Genau das ist unser Fokus: legale Lösungen mit sportlichem Sound und erstklassiger Verarbeitung.
Montage & Lieferumfang
Damit du direkt loslegen kannst, sind die passenden Befestigungsteile bereits an Bord. Die Passform ist auf FOX-Komponenten abgestimmt und macht die Montage angenehm planbar.
- Lieferumfang: Endschalldämpfer inkl. Befestigungsmaterial
- Endrohr-Finish: hochwertig verarbeitet, in edler Optik
- Hinweis zur Montage: Dieser Endschalldämpfer ist nicht für den serienmäßigen Vorschalldämpfer vorgesehen. Die Montage erfolgt in Verbindung mit den passenden FOX Vorschalldämpfern/FOX Schalldämpfer-Komponenten.
Optimierte Rohrführung & Qualität, die man sieht
Die Rohrführung ist auf gleichmäßigen Gasfluss, minimierte Verwirbelungen und eine cleane Unterbodenintegration ausgelegt. Ergebnis: stimmiger Look, satter Klang und Langlebigkeit – perfekt für gepflegte Originale, dezente OEM+-Umbauten oder individuelle Tuning-Projekte am W123/S123.
Für wen ist der Endschalldämpfer ideal?
- Tuning- und Motorsport-Fans, die Wert auf Qualität und Legalität legen
- Besitzer von Liebhaberfahrzeugen, die einen zeitlosen Look plus sonoren Sound wollen
- Werkstätten, Tuningbetriebe und Fachhändler, die Kunden mit einer sauberen, langlebigen Lösung bedienen möchten
- Tuner, die ein stimmiges Gesamtpaket aus Optik, Klang und Passgenauigkeit suchen
Technische Highlights auf einen Blick
- Fahrzeug: Mercedes W123/S123 (4-Zylinder)
- Endrohr: 2x55 mm – Typ 26
- Rohrquerschnitt: 50 mm
- Zulassung: EG-Gutachten – eintragungsfrei
- Material: Edelstahl 1.4301 (V2A)
- Fertigung: 100% Made in Germany – direkt in unseren Produktionshallen
- Lieferumfang: inkl. passender Befestigungsteile
- Montage-Hinweis: nur in Verbindung mit passenden FOX Komponenten, nicht an den Serien-Vorschalldämpfer adaptierbar
Warum FOX Exhaust Systems?
- Top-Verarbeitung und präzise Passform für deinen Mercedes Klassiker
- Satter, erwachsener Klang ohne dröhnige Nervtöne
- Legale Street-Performance dank EG-Gutachten
- Hochwertiger Edelstahl für maximale Haltbarkeit
- Made in Germany – entwickelt und gefertigt bei uns im Haus
- 2 Jahre Garantie und kompetenter Support
Dein nächster Schritt
Gönn deinem W123/S123 das Upgrade, das er verdient: Endschalldämpfer 4-Zylinder – 2x55 Typ 26 mit hochwertiger Edelstahl-Konstruktion, stimmiger Doppelendrohr-Optik und legalem, kernigem Sound. Pack das Teil in den Warenkorb, lass dir ein Angebot erstellen oder hol dir als Werkstatt/Fachhändler direkt deine Stückzahlen.
Du willst den Sound live hören und die Verarbeitung selbst checken? Komm gern vorbei und überzeuge dich vor Ort von unseren Produkten. Wir zeigen dir Fertigung, Material und Passform – ganz ohne Filter.
Mehr Qualität, mehr Klang, mehr FOX – genau richtig für deinen Mercedes W123/S123.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.