Artikelnummer: MB260022-002-HA
Mercedes W123/S123 - 4 Zylinder Halbanlage ab Kat, bestehend aus End und Vorschalldämpfer - 2x55 Typ 10
| Motorisierung: | 2,3l 100kW |
| Hinweis: | H-Zulassungsfähig, weil mit EG-Betriebserlaubnis, zeitgenössisch und nicht lauter wie original nur besser... H-Bestätigung kann dazu bestellt werden. |
| Rohrquerschnitt: | 50mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (erintragungsfrei) |
1.285,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Mercedes W123/S123 – 4-Zylinder Halbanlage ab Kat mit End- und Vorschalldämpfer – 2x55 Typ 10
Du liebst deinen Mercedes W123 oder S123 und willst eine Abgasanlage, die optisch passt, legal ist und klanglich genau den Sweet Spot trifft? Diese Halbanlage ab Kat für alle 4-Zylinder-Modelle ist dein Upgrade: periodenkorrektes Design, kerniger, satter Sound ohne Krawall und eine Verarbeitung, die einfach Spaß macht. Und das Beste: 100% Made in Germany – gefertigt direkt in unseren Hallen aus Edelstahl 1.4301.
Passend, legal, klangstark – die kurze Zusammenfassung
- Fahrzeug: Mercedes W123/S123 (4-Zylinder)
- System: Halbanlage ab Kat (Cat-Back), bestehend aus Endschalldämpfer und Vorschalldämpfer
- Endrohr-Design: 2x55 mm – Typ 10 (klassisch doppelt rund)
- Rohrdurchmesser: 50 mm (Rohrquerschnitt)
- Material: Edelstahl V2A / 1.4301, korrosionsbeständig und langlebig
- Genehmigung: EG-Gutachten – eintragungsfrei im Straßenverkehr
- H-Kennzeichen-tauglich: zeitgenössische Optik und Lautstärke im Serienrahmen; H-Bestätigung optional
- Motorisierung: ideal für den 2,3 l (100 kW) 4-Zylinder
- Lieferumfang: Anlage inkl. kostenlosem Montagematerial
- Garantie: 2 Jahre
Straßenzulässig mit EG-Genehmigung – H-Status bleibt safe
Du willst legal unterwegs sein und gleichzeitig ein hörbares Upgrade? Genau dafür ist diese Anlage gemacht. Dank EG-Gutachten fährst du die Halbanlage eintragungsfrei. Für Liebhaber alter Sterne: Die Auslegung ist zeitgenössisch – damit bleibt der Weg zum H-Kennzeichen offen. Eine passende Bestätigung zur Zeitgenossenschaft kannst du auf Wunsch dazubekommen.
Soundseitig bekommst du ein kerniges, sattes Klangbild mit schönem Unterton, aber ohne aufdringliche Dröhnfrequenzen. Heißt: nicht lauter als’s Serie-Niveau, aber deutlich charaktervoller – perfekt für Youngtimer/Oldtimer-Fans, die Stil und Substanz wollen.
Fertigung in Deutschland – Edelstahl 1.4301 und saubere Rohrführung
In unseren eigenen Produktionshallen entstehen Anlagen mit präziser Rohrführung, passgenauen Biegungen und sauber gesetzten Nähten. Der verwendete Edelstahl 1.4301 (V2A) widersteht Salz, Feuchtigkeit und Temperaturwechseln – genau das, was eine klassische Abgasanlage am W/S123 für viele Jahre braucht.
Das Ergebnis: Top Haltbarkeit, stimmiger Flow und eine Optik, die man auch auf der Bühne gern zeigt. Die 2x55 mm Typ 10 Endrohre sind klassisch-dezent und passen perfekt zum Look des 123ers.
Endrohr-Design: 2x55 Typ 10 – klassisch, stimmig, W123-gerecht
Das Typ 10 Doppelendrohr steht für den beliebten Serien+-Look: zwei runde Endrohre mit 55 mm Durchmesser, sportlich, aber nicht aufgesetzt. Genau die richtige Wahl, wenn dein 123er ehrlich und authentisch wirken soll.
Montagefreundlich für Schrauber, Werkstätten und Tuner
- Plug-&-Play-Charakter: abgestimmt auf W123/S123 4-Zylinder
- Montagezubehör inklusive: du kannst direkt loslegen
- Perfekte Passform: clevere Halterpositionen, saubere Rohrführung, wenig Nacharbeit
- Werkstatt-/Händlerfreundlich: zuverlässig kalkulierbare Einbauzeit
Und wenn du willst: Überzeuge dich gern vor Ort von unseren Produkten – Sound, Verarbeitung und Materialqualität sprechen live für sich.
Spürbares Fahrgefühl – ohne überzogene Versprechen
Durch den optimierten Innenaufbau der Vorschalldämpfer- und Endschalldämpfer-Kombination profitierst du von einem harmonischen Durchzug und einem spontanen Ansprechverhalten. Kein wildes Krawall-Setup, sondern ein stimmiges Performance-Update passend zum Charakter des 123ers.
Warum diese FOX Halbanlage für deinen W/S123?
- 100% Made in Germany: Fertigung in unseren Hallen mit hohem Qualitätsanspruch
- Hochwertiger Edelstahl 1.4301: langlebig, robust, rostresistent
- Legal und stressfrei: EG-Gutachten – eintragungsfrei fahrbar
- Klangbild: kernig, satt, seriös – passend zum Klassiker
- Periodenkorrekt: H-Kennzeichen-freundliche Auslegung, Bestätigung optional
- Inklusive Montagematerial und 2 Jahre Garantie
Lieferumfang
- Vorschalldämpfer (Edelstahl 1.4301)
- Endschalldämpfer mit 2x55 mm Typ 10 Endrohren
- Montagematerial (kostenlos beiliegend)
- EG-Unterlagen für eintragungsfreien Betrieb
- Optional: Bestätigung zur Zeitgenossenschaft (für H-Thematik)
Tipps für maximale Freude am Klassiker
- Einbau: Dichtflächen prüfen, neue Schellen nutzen (liegen bei), spannungsfrei ausrichten
- Nachziehen: Nach den ersten Fahrten die Verbindungen kurz nachkontrollieren
- Pflege: Edelstahl liebt gelegentliche Reinigung – hält Optik und Wert
Dein Call to Action
Gönn deinem Mercedes W123/S123 eine legale Halbanlage ab Kat mit kernigem Sound, ausgezeichneter Verarbeitung und klassengerechter Optik. Made in Germany, aus Edelstahl 1.4301, EG-Gutachten eintragungsfrei und H-geeignet – das Gesamtpaket für Anspruchsvolle. Hol dir jetzt das Update für deinen Klassiker oder komm vorbei und überzeuge dich vor Ort von Material, Klang und Passform.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.