Artikelnummer: MB260022-702-HA
Mercedes W123/S123 - 4 Zylinder Halbanlage ab Kat, bestehend aus End und Vorschalldämpfer - 2x55 Typ 26
| Motorisierung: | 2,3l 100kW |
| Hinweis: | H-Zulassungsfähig, weil mit EG-Betriebserlaubnis, zeitgenössisch und nicht lauter wie original nur besser... H-Bestätigung kann dazu bestellt werden. |
| Rohrquerschnitt: | 50mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (erintragungsfrei) |
1.285,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Mercedes W123/S123 – 4‑Zylinder Halbanlage ab Kat mit End- und Vorschalldämpfer – 2x55 Typ 26
Dein Herz schlägt für den W123? Dann hol dir mit dieser Halbanlage ab Kat ein Abgassystem, das den Charakter deines Klassikers bewahrt und ihm gleichzeitig einen satteren, sportlich-seriösen Auftritt verpasst. Die Anlage besteht aus Vorschalldämpfer und Endschalldämpfer und setzt mit den 2x55 mm Endrohren (Typ 26) ein stimmiges, zeitgenössisches Finish – perfekt für Limousine (W123) und T-Modell (S123) mit 4‑Zylinder.
Warum diese Abgasanlage zum W123/S123 passt
Der W123 ist Kult – und genau so behandeln wir ihn. Diese Anlage wurde für Fahrzeuge ab Kat ausgelegt und liefert ein kerniges, sattes Klangbild, ohne auf der Straße Stress zu machen. Die Rohrführung ist sauber abgestimmt, die Passform sitzt, und der optische Auftritt bleibt stilvoll klassisch.
Material, Fertigung und Qualität – 100% Made in Germany
Wir setzen kompromisslos auf Edelstahl 1.4301 (V2A) für maximale Haltbarkeit und ein dauerhaft sauberes Finish. Alle Komponenten werden direkt in Deutschland in unseren eigenen Hallen gefertigt – präzise Schweißnähte, exakt gesetzte Halter und eine exzellente Rohrführung sind Standard. So bekommst du eine Anlage, die auch nach Jahren noch überzeugt: korrosionsbeständig, passgenau und langlebig.
Sound: sportlich, authentisch und langstreckentauglich
Du willst mehr Charakter, aber keinen Krawall? Diese Halbanlage liefert einen sonoren, kultivierten Ton, der zum 4‑Zylinder des W123/S123 perfekt passt. Außen angenehm kräftig, innen ohne nervige Dröhnfrequenzen – ideal für Liebhaberfahrzeuge, Daily-Klassiker und saubere Umbauten in Werkstattqualität.
Rechtlich auf der sicheren Seite
Unser Fokus liegt auf legalen Lösungen für den Straßenverkehr. Die Anlage kommt mit EG-Genehmigung, sodass du in der Regel ohne zusätzliche Eintragung unterwegs bist. Für viele Oldtimer-Fans wichtig: Dank zeitgenössischem Look und stimmigem Geräuschniveau ist die Anlage H‑kennzeichenfreundlich. Eine Bestätigung zur Zeitgenössigkeit kannst du bei Bedarf zusätzlich bestellen.
Passend für diese Motorisierung
Ausgelegt für den 4‑Zylinder im W123/S123, speziell die 2,3‑Liter‑Variante mit 100 kW. Perfekt als Upgrade oder als hochwertige Alternative zur Serienanlage, wenn du deinem Klassiker ein sportlich-edles Finish gönnen willst.
Technische Eckdaten – kurz und knackig
- Fahrzeug: Mercedes W123 / S123 (4‑Zylinder) ab Kat
- Komponenten: Halbanlage mit Endschalldämpfer und Vorschalldämpfer
- Endrohre: 2x55 mm – Typ 26 (klassisch, dezent-sportlich)
- Rohrquerschnitt: 50 mm – stimmige Dimension für den 4‑Zylinder
- Material: Edelstahl 1.4301, korrosionsfest und robust
- Genehmigung: EG‑Gutachten – in der Regel ohne Eintragung fahrbar
- H‑Eignung: Oldtimer‑freundliche Auslegung; Zeitgenössigkeitsbestätigung optional
- Lieferumfang: Anlage inkl. Montagekit für einen sauberen Einbau
- Fertigung: 100% Made in Germany – direkt aus unseren Hallen
Vorteile für Tuner, Werkstätten und Fachhändler
- Montagefreundlich: Passgenaue Schnittstellen ab Kat, klare Ausrichtung, mitgeliefertes Befestigungsmaterial
- Konstante Qualität: reproduzierbare Fertigung, top Oberflächenbild, saubere Nähte
- Klang und Optik: seriöser Oldschool‑Look mit sportlichem Unterton – ideal für anspruchsvolle Kunden
- Rechtssicherheit: EG‑Genehmigung sorgt für entspannte Abwicklung im Tagesgeschäft
So wird’s ein entspannter Einbau
Die Halbanlage ist auf Plug‑&‑Play ab Kat ausgelegt. Alte Dichtungen checken und bei Bedarf ersetzen, eine saubere Anlagefläche am Kat sorgt für Dichtheit vom Start weg. Alle Haltepunkte sind fahrzeugspezifisch gesetzt – das spart Zeit auf der Bühne und sorgt für perfekte Ausrichtung der 2x55 Typ 26 Endrohre im Stoßfängerausschnitt.
Performance mit Fingerspitzengefühl
Du spürst ein direkteres Ansprechverhalten und eine angenehm freie Atmung des 4‑Zylinders, ohne die DNA deines Klassikers zu verfälschen. Genau die Balance, die man bei einem Liebhaberauto will: mehr Emotion, mehr Präsenz, aber niveauvoll.
Für wen ist die Anlage gemacht?
- Tuning- & Motorsport-Enthusiasten: Sportlicher, periodenkorrekter Look und Sound
- Besitzer von Individual- oder Liebhaberfahrzeugen: Wertige, rostfeste Lösung für lange Freude
- Werkstätten, Tuningbetriebe, Fachhändler: zuverlässige Passform, rechtssichere Basis, zufriedene Kunden
Unser Anspruch – und deine Einladung
Unsere Produkte werden aus hochwertigem Edelstahl gefertigt und direkt in Deutschland in unseren eigenen Hallen produziert. Unser Fokus ist klar: legale Straßenlösungen mit kernigem, sattem Klang, perfekter Verarbeitung und intelligenter Rohrführung. Überzeug dich gern vor Ort von der Qualität – wir stehen auf ehrliche Produkte, die man sehen, hören und fühlen kann.
Dein W123 verdient das
Wenn du auf der Suche nach einer zeitgemäßen Sportabgasanlage bist, die deinem Mercedes W123/S123 mehr Charakter verleiht, ohne die Legalität zu riskieren, ist diese 4‑Zylinder Halbanlage ab Kat mit 2x55 Typ 26 genau dein Teil. Sichere dir jetzt das Upgrade für Optik, Sound und Langlebigkeit – und genieß jede Ausfahrt mit einem Grinsen.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.