Artikelnummer: OP040132-070
Opel Astra F Stufenheck Endschalldämpfer 3-Punkt-Aufhängung - 2x80 Typ 13
| Motorisierung: | 1,4l 44/66/85kW 1,6l 52/55/60/66/74kW 1,8l 66/85/92kW 2,0l 85kW 1,5l D 53kW 1,6l D 40kW |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Opel Astra F Stufenheck Endschalldämpfer 3-Punkt-Aufhängung – 2x80 Typ 13: Mehr Klang, mehr Style, mehr Performance!
Du willst deinem Opel Astra F Stufenheck endlich den Sound und die Optik verleihen, die zu deinem Style passen? Dann ist der Endschalldämpfer mit 3-Punkt-Aufhängung – 2x80 Typ 13 genau das Richtige für dich! Dieses Auspuff-Upgrade bringt nicht nur einen sportlich-markanten Look unter dein Heck, sondern liefert dir auch ein sattes Sounderlebnis und optimierte Performance auf der Straße.
Hochwertiger Edelstahl: Made in Germany – Für höchste Ansprüche
Bei uns bekommst du keine Massenware, sondern echte Qualität, die in Deutschland in unseren eigenen Hallen gefertigt wird. Jeder Endschalldämpfer besteht aus sorgfältig verarbeitetem, hochwertigem Edelstahl – das garantiert dir Langlebigkeit, Korrosionsschutz und eine tolle Optik, die auch nach Jahren überzeugt. Die Verarbeitung ist einfach erste Klasse: Exakte Passform, saubere Schweißnähte und ein Finish, das Maßstäbe setzt.
Legal, laut – aber immer im Rahmen: Perfekter Klang für die Straße
Was bringt ein satter Motorsport-Sound, wenn er Stress mit den Behörden macht? Bei uns steht Legalität an erster Stelle: Dank EG-Gutachten ist der Einbau eintragungsfrei und garantiert stressfrei für dich. Unsere Anlagen bieten dir ein kräftiges Klangbild – kernig, voll und sportlich, dabei aber immer innerhalb der zulässigen Grenzen. So genießt du Fahrspaß pur und kannst dich auf Alltagstauglichkeit verlassen.
Besser als Serie: Mehr Performance & Style mit 2x80 mm Endrohr
- Markante 2x80 mm Endrohre im Typ 13 Design – glänzend poliert für einen bleibenden Eindruck
- Optimierte Rohrführung für perfekte Abgasführung und einen satten Sound
- Spürbare Verbesserung von Durchzug, Ansprechverhalten und Kraftentfaltung
Egal, ob du dein Individualfahrzeug aufwerten, das Liebhaberauto verbessern oder als Tuner das Maximum aus jeder Fahrt holen willst – dieses System holt einfach mehr aus deinem Opel Astra F Stufenheck raus.
Passgenauigkeit und einfache Montage – Tuning, das Spaß macht!
- Speziell entwickelt für verschiedenste Motorisierungen (vom 1,4l Benziner bis 2,0l oder auch Diesel-Modelle)
- 3-Punkt-Aufhängung sorgt für festen Sitz ohne Extra-Nacharbeit
- Kommt mit komplettem Montagematerial – sofort startklar!
- Präzise abgestimmte Komponenten für kinderleichte Montage
Für wen ist dieser Endschalldämpfer die erste Wahl?
- Tuning-Fans und Motorsportfreunde, die Wert auf Qualität und Klang legen
- Besitzer von Individual- oder Liebhaberfahrzeugen, die ihr Herzblut in den Opel Astra F stecken
- Werkstätten, Tuningbetriebe oder Fachhändler, die ihren Kunden das Beste anbieten wollen
- Alle, die deutsche Wertarbeit und echte Handwerkskunst suchen
Dein Vorteil mit Fox-Sportauspuff
Bei Fox-Sportauspuff findest du keine Kompromisse – unsere Endschalldämpfer stehen für Präzision, bestes Material und ein Fahrgefühl, das Gänsehaut macht. Komplett legal, individuell, cool!
Schau einfach mal bei uns vorbei!
Du willst dich von der Qualität wirklich überzeugen? Dann besuch uns gerne direkt vor Ort! Schau dir unsere Werkstatt, unsere Fertigung und unsere Produkte live an – du wirst den Unterschied spüren und hören. Lass dich von unserer Expertise beraten und hol das Maximum aus deinem Opel Astra F raus.
Jetzt bestellen und den Unterschied erleben!
Gönn deinem Astra F das Upgrade, das er verdient hat – mit dem Endschalldämpfer 3-Punkt-Aufhängung – 2x80 Typ 13 aus hochwertigem Edelstahl, handgefertigt in Deutschland. Mehr Sound, mehr Style, mehr Fahrspaß – worauf wartest du noch?
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.