Artikelnummer: OP041101-071
Opel Astra G-CC OPC Fließheck Endschalldämpfer - 1x90 Typ 13
| Motorisierung: | 2,0l 118/141/147kW |
| Genehmigung: | Teilegutachten (eintragungspflichtig) |
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Opel Astra G-CC OPC Fließheck Endschalldämpfer – 1x90 Typ 13: Dein Upgrade für mehr Sound, Style und Performance
Bist du Opel-Fan, Tuning-Liebhaber, überzeugter Motorsport-Enthusiast oder einfach ein Schrauber auf der Suche nach dem gewissen Etwas? Dann schau dir den Opel Astra G-CC OPC Fließheck Endschalldämpfer – 1x90 Typ 13 genauer an! Mit diesem hochwertigen Sportauspuff bringst du nicht nur frischen Wind an dein Heck, sondern verwandelst deinen Astra G-CC OPC auch klanglich in ein echtes Highlight.
Kerniger Sound & Power, die man spürt
Klar, bei Fox-Sportauspuff dreht sich alles um mehr als nur Optik. Der Opel Astra G-CC OPC Endschalldämpfer sorgt für ein sattes, kerniges Klangbild – sportlich und präsent, aber nie zu aufdringlich. Ideal für die Straße, perfekt für den Alltag, garantiert aber auch für den Wow-Effekt auf jedem Treffen. Dank cleverer Rohrführung und optimiertem Innenleben bleibt der Sound natürlich und intensiv.
Handmade in Germany – Qualität, die begeistert
Unsere Produkte werden direkt bei uns in Deutschland in den eigenen Hallen gefertigt. Wir setzen dabei ausschließlich auf hochwertigen Edelstahl, der jedem Wetter trotzt und dabei einen Hauch von Luxus mitbringt. Jedes einzelne Endrohr geht bei uns durch sorgfältige Handarbeit und wird für das beste Hochglanz-Finish poliert. Das Ergebnis: ein Auspuff, der nicht nur optisch glänzt, sondern auch in Sachen Langlebigkeit überzeugt.
Perfekte Passform & einfache Montage
- Passgenau für den Opel Astra G-CC OPC Fließheck
- Für 2,0l-Motorisierungen mit 118/141/147 kW
- Optimale Rohrführung für maximalen Abgasfluss
- Im Lieferumfang alles was du für die Montage brauchst
- Endrohrdesign: 1x90 mm Typ 13 – sportlicher Look, dezenter Understatement
Legal unterwegs – mit sattem Sportklang
Leistung, Style und ein kerniger Sound sind das eine – legal auf der Straße unterwegs zu sein, ist uns aber genauso wichtig. Deswegen liefern wir dir den Endschalldämpfer mit Teilegutachten. Damit steht der Eintragung beim TÜV nichts im Weg und du kannst dich sorglos deinem Fahrspaß widmen. Unsere Auspuffanlagen sind auf die gültigen Vorschriften abgestimmt, sodass du dein Tuning-Projekt ganz entspannt genießen kannst.
Werte, die Fox-Sportauspuff ausmachen
Unsere Produkte stehen für:
- Präzise Verarbeitung direkt aus Deutschland
- Optimierten Sound – sportlich, aber nie störend
- Hochwertigen Edelstahl für ausdauernde Beständigkeit und edlen Look
- Einfache Montage, damit du direkt loslegen kannst
- Absolute Straßenzulassung mit Teilegutachten
Fox-Sportauspuff: Für Tuner, Schrauber und Profis
Egal, ob du als Werkstattchef, Schrauber, Händler oder leidenschaftlicher Tuningfan unterwegs bist - unsere Endschalldämpfer sind die perfekte Wahl für Individualisten. Du willst unsere Qualität live erleben? Überzeug dich gerne selbst bei uns vor Ort und nimm den Unterschied selbst in Augenschein. Bei Fragen unterstützen wir dich natürlich mit unserem Know-how und persönlichem Service – wir sind nun mal selbst echte Autofans!
Dein Weg zum neuen Auspuff – Einfach, sicher, individuell
- Einzigartiger Sound für dein Tuning-Projekt
- Langlebigkeit und Verarbeitung, auf die du dich verlassen kannst
- Sportliche Optik: Understatement oder Eyecatcher, du entscheidest
- TÜV-konform und damit garantiert stressfrei unterwegs
Bock auf ein neues Fahrerlebnis?
Schnapp dir den Opel Astra G-CC OPC Fließheck Endschalldämpfer – 1x90 Typ 13 und hau deinem Astra das gewisse Extra rein! Bring deinen Fahrspaß aufs nächste Level, lass Freunde und Kollegen staunen und erlebe den Unterschied – bei Sound, Performance und Style. Schau vorbei, ruf uns an oder erkundige dich vor Ort. Wir freuen uns darauf, gemeinsam mit dir deinen Wagen noch besonderer zu machen!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.