Artikelnummer: RE074001-133
Renault Clio V Endschalldämpfer - 1x100 Typ 16
| Motorisierung: | 1,3l 103kW |
| Baujahr: | ab 2019 |
| Rohrquerschnitt: | 63,5mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Renault Clio V Endschalldämpfer – 1x100 Typ 16: Mehr Sound, mehr Stil, maximale Performance
Du willst deinem Renault Clio V nicht nur einen unverwechselbaren Look verpassen, sondern auch den Soundtrack liefern, den dein Herz begehrt? Dann ist der Renault Clio V Endschalldämpfer – 1x100 Typ 16 genau das Richtige für dich! Hier trifft echte Handwerkskunst auf Motorsport-Spirit – alles direkt in Deutschland entwickelt und produziert.
Fertigung aus Edelstahl: Qualität, die du fühlst
Unsere Fox Endschalldämpfer werden ausschließlich aus hochwertigem Edelstahl in unseren eigenen Produktionshallen gefertigt. Das bedeutet für dich: Maximale Langlebigkeit, keine Sorgen vor Rost und eine Optik, die auch nach Jahren noch glänzt wie am ersten Tag. Dank der präzisen Verarbeitung überzeugt der Endschalldämpfer nicht nur technisch, sondern auch optisch – ein echtes Highlight auf jedem Treffen oder in der Werkstatt.
Leistung & Sound: Spüre den Unterschied
- Kerniger, satter Sound: Du bekommst einen sportlichen Klang, ohne dabei illegal unterwegs zu sein – perfekt abgestimmt auf den Clio V.
- Optimierte Rohrführung: Unsere Ingenieure legen großen Wert auf eine exzellente Rohrführung. Das sorgt für beste Abgasströme und erhöht die Performance deines Fahrzeugs.
- Spürbare Kraftsteigerung: Durch den optimierten Abgasfluss kannst du eine knackigere Gasannahme und mehr Drehmoment erwarten. Genau das, was Motorsport-Fans lieben!
- Präzise Passform: Die Montage ist easy – unsere Systeme sind passgenau entwickelt, wodurch du dir komplizierte Anpassungsarbeiten sparst.
Legale Lösungen für Straße und Alltag
Der Renault Clio V Endschalldämpfer – 1x100 Typ 16 kommt mit einer EG-Genehmigung. Das bedeutet für dich: Die Anlage ist eintragungsfrei und darf vollkommen legal im Straßenverkehr gefahren werden. Kein Stress mit Behörden oder Prüfstellen – einfach montieren und genießen!
Warum Fox-Sportauspuff?
- Direkt aus Deutschland: Unsere Auspuffanlagen werden mit viel Liebe zum Detail in unseren eigenen Werkshallen gefertigt. Echt „Made in Germany“ eben!
- Sportliche Optik: Der Endrohrdurchmesser von 1x100 mm sorgt für eine richtig fette Optik und einen sportlichen Abschluss am Heck.
- Langlebige Materialien: Edelstahl ist unser Standard – keine Kompromisse bei Haltbarkeit und Qualität.
- Einfache Montage: Egal ob du selbst schraubst, Tuningbetrieb oder Werkstatt – unsere Endschalldämpfer sind so entwickelt, dass sie schnell ihren Platz finden.
- Kundenservice & Beratung: Wir stehen immer mit Rat und Tat zur Seite. Deine Zufriedenheit ist unser Ziel!
Das perfekte Upgrade für Individualisten und Profis
Egal ob du deinen Renault Clio V als Liebhaberfahrzeug bewegst oder im Alltag unterwegs bist – mit diesem Endschalldämpfer stellst du Individualität und professionelle Technik in den Fokus. Werkstätten, Tuningbetriebe und Fachhändler profitieren von dokumentierter Qualität und einem Support, der keine Fragen offenlässt.
Deine Vorteile auf einen Blick
- Sportlicher, kerniger Sound – legal und angenehm auf Langstrecken
- Hochwertiger Edelstahl – robust und rostbeständig
- Handgefertigt in Deutschland – Qualität, die begeistert
- Perfekte Passform und einfache Montage
- EG-Genehmigung – keine zusätzliche Eintragung nötig
Überzeug dich selbst!
Komm gern vorbei und schau dir an, wie echte Qualität aussieht und klingt. Lass dich begeistern von der perfekten Verarbeitung, dem einzigartigen Klang und dem sportlichen Design unseres Renault Clio V Endschalldämpfers. Mit Fox-Sportauspuff holst du dir nicht nur ein Produkt, sondern das Original für dein Tuning-Projekt!
Worauf wartest du? Bring dein Fahrzeug auf ein neues Level und erlebe den Unterschied – mit dem Fox Endschalldämpfer für den Renault Clio V!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.