Artikelnummer: BM030302-002
BMW E28 518i ohne Kat Endschalldämpfer - 2x55 Typ 10
| Motorisierung: | 1,8l 77kW |
| Rohrquerschnitt: | 63,5mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
795,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
BMW E28 518i ohne Kat Endschalldämpfer – 2x55 Typ 10: Für echten Fahrspaß und satten Sound
Willst du deinem klassischen BMW E28 518i frischen Wind einhauchen? Dann ist der Endschalldämpfer 2x55 Typ 10 genau das richtige Upgrade für dich! Diese Auspuffanlage bringt nicht nur einen unwiderstehlichen, kernigen Klang auf die Straße, sondern kombiniert Performance, Qualität und Stil auf einem völlig neuen Level.
Präzisionsarbeit – 100% Made in Germany
Unsere Auspufflösungen werden direkt bei uns – in deutschen Hallen – mit viel Liebe zum Detail und echter Handwerkskunst gefertigt. Jeder einzelne Endschalldämpfer entsteht aus hochwertigem Edelstahl, der für erstklassige Langlebigkeit und eine tolle Optik sorgt. Edelstahl ist nicht nur rostbeständig, sondern sieht auch nach vielen Kilometern immer noch wie neu aus.
Legal und dennoch sportlich – Der perfekte Spagat
Wer kennt das Problem nicht? Du willst mehr Auspuffsound, aber trotzdem Ärger bei der Zulassung vermeiden. Mit unserem BMW E28 518i ohne Kat Endschalldämpfer – 2x55 Typ 10 bekommst du den kernigen Motorsport-Sound, den du dir wünschst, und das Ganze mit EG-Genehmigung. Bedeutet für dich: Keine Eintragung, keine Sorgen, einfach einsteigen und losfahren!
Kerniger Sound, optimierter Durchzug
- Erlebe einen satten, sportlichen Klang, wie ihn nur wenige Auspuffanlagen bieten.
- Der spezifisch abgestimmte Rohrquerschnitt von 63,5 mm sorgt für einen optimierten Abgasdurchfluss und noch mehr Fahrspaß.
- Die Endrohre im edlen 2x55 mm Typ 10 Look bringen einen dezenten und doch individuellen Style ans Heck deines BMWs.
Qualität, auf die du dich verlassen kannst
- Robuster Edelstahl für maximalen Korrosionsschutz und eine besonders lange Lebensdauer.
- Modernste Produktionstechnologien und exzellente Schweißarbeiten garantieren eine perfekte Passform dank präziser Rohrführung.
- Jedes Einzelteil durchläuft strikte Qualitätskontrollen bei uns im Haus, bevor es deinen E28 verschönert.
Einfache Montage – Auch für Selberschrauber kein Problem
Du willst lieber selbst Hand anlegen oder deine Werkstatt beauftragen? Kein Problem! Unsere Auspuffanlagen sind so konstruiert, dass sie leicht und passgenau montiert werden können. Das spart nicht nur Zeit – sondern auch Nerven. Eine ausführliche, verständliche Montageanleitung ist natürlich immer dabei. Und falls du mal Unterstützung brauchst, sind wir für Rückfragen immer erreichbar!
Performance-Upgrade für Individualisten und Klassiker-Fans
Ob Tuning-Enthusiast, Schrauber mit Leidenschaft oder Besitzer eines echten Liebhaber-Stücks – mit diesem Fox-Sportauspuff holst du das Maximum an Sound und Optik aus deinem E28 heraus, ohne dabei Kompromisse bei der Straßenzulassung einzugehen. Klar, dass bei uns kein Serienprodukt von der Stange kommt: Jedes Stück ist so individuell wie du und dein BMW.
Highlights auf einen Blick
- Passgenau für BMW E28 518i ohne Kat
- Edler Edelstahlbau – langlebig, robust und rostfrei
- 2x55 mm Typ 10 Doppelendrohre für sportliche Optik
- Straßenzugelassen durch EG-Gutachten – keine Eintragung notwendig
- Kerniger, sportlicher Auspuffsound mit perfektem Abgasfluss
- Optimierte Rohrführung für verbessertes Ansprechverhalten und Drehmoment
- Handgefertigt in Deutschland – Garantierte Top-Qualität
- Einfache, schnelle Montage mit ausführlicher Anleitung
Überzeuge dich selbst – Erlebe Qualität aus erster Hand!
Du hast noch Fragen oder willst dich persönlich vom Sound und der Verarbeitung überzeugen? Komm gern bei uns vorbei und hör selbst, wie dein BMW E28 518i mit dem Fox-Endschalldämpfer zum echten Hingucker – und Ohrenschmaus – wird. Lass uns zusammen das Beste aus deinem Klassiker holen!
Jetzt bestellen und sofort durchstarten!
Warte nicht länger: Hol dir jetzt den BMW E28 518i ohne Kat Endschalldämpfer – 2x55 Typ 10 und mach deinen Klassiker fit für eine neue Epoche an Performance, Sound und Style. Dein BMW hat es verdient – und du auch!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.