Artikelnummer: BM030302-044
BMW E28 518i ohne Kat Endschalldämpfer - 2x63 Typ 12
| Motorisierung: | 1,8l 77kW |
| Rohrquerschnitt: | 63,5mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
BMW E28 518i ohne Kat Endschalldämpfer – 2x63 Typ 12: Mehr Sound, mehr Style, mehr Fahrspaß!
Bist du BMW-Fan oder jemand, der sich nach individuellem Fahrgefühl sehnt? Dann ist der BMW E28 518i ohne Kat Endschalldämpfer – 2x63 Typ 12 genau das Richtige für dich! Egal, ob du privat an deinem Youngtimer schraubst oder als Tuner und Motorsport-Enthusiast das perfekte Upgrade suchst – diese Abgasanlage aus dem Hause Fox-Sportauspuff bringt nicht nur sportlichen Sound, sondern auch echtes Qualitäts-Handwerk direkt aus Deutschland unter dein Auto.
Hochwertiger Edelstahl – 100% Made in Germany
Hier stimmt einfach alles: Unsere Abgasanlagen werden ausschließlich aus erstklassigem Edelstahl gefertigt und direkt in unseren Hallen in Deutschland produziert. Kein Billigimport, keine Kompromisse bei robuste Verarbeitung oder Langlebigkeit. Das bedeutet für dich: maximale Beständigkeit gegen Rost und Witterung und ein Look, der auch nach Jahren beeindruckt. Jeder Endschalldämpfer wird mit viel Liebe zum Detail verarbeitet und passt sich deinem BMW E28 bis ins letzte Detail an.
Performance-Tuning: Mehr Drehmoment und satter Klang
Mit dem Fox-Endschalldämpfer holst du garantiert mehr aus deinem BMW E28 518i raus.
- Optimierter Abgasdurchfluss dank großzügigem Rohrquerschnitt von 63,5 mm – für mehr Leistung und ein spürbar flotteres Ansprechverhalten
- Kerniger, sportlicher Sound durch die spezielle Rohrführung und die Doppeleendrohre (2x63mm) des Typ 12 – satte Akustik, die Gänsehaut macht, aber trotzdem legal bleibt
- Optimale Abstimmung speziell auf die 1,8l Maschine (77 kW) deines BMWs – kein Klang von der Stange, sondern perfekt auf deinen Wagen zugeschnitten
Dezente Optik trifft auf kompromisslosen Style
Die Doppelendrohre sorgen nicht nur für einen einzigartigen Sound, sondern lassen auch optisch keine Wünsche offen. Der Edelstahl glänzt dezent und edel, die 2x63mm Endrohre wirken sportlich-markant, ohne aufdringlich zu sein. Ideal für Individualisten, Classic-Fans und alle, die ihren Oldie modern interpretieren wollen.
100% Straßenzulässig – Natürlich mit EG-Gutachten
Uns ist wichtig, dass du nach dem Umbau stressfrei und ohne Eintragungspflicht unterwegs bist. Darum liefern wir zu jedem Endschalldämpfer das passende EG-Gutachten mit. Einfach anschrauben, losfahren und das neue Fahrgefühl genießen! Kein Besuch beim TÜV nötig, alle Vorschriften für den legalen Straßenverkehr werden erfüllt. Wir stehen für Lösungen, die nicht nur Spaß machen, sondern sich auch voll und ganz im legalen Rahmen bewegen.
Einfache Montage & perfekte Passform
Ob Werkstatt, ambitionierter Hobbybastler oder Fachhändler: Unsere Abgasanlage ist so gestaltet, dass die Montage richtig easy abläuft. Alles sitzt und passt genau so, wie es soll – eine Nachbearbeitung oder Anpassung ist nicht nötig.
- Passgenau für den BMW E28 518i ohne Katalysator
- Praxisorientiertes Design für schnellen Ein- und Ausbau
- Kompatibel mit originalen Haltepunkten und Dichtungen
Unsere Werkstatt – Deine Community
Du bist dir nicht sicher oder möchtest mal testen, wie sich der Unterschied wirklich anfühlt (und anhört)? Komm einfach vorbei und überzeug dich selbst von der Sound- und Verarbeitungsqualität unserer Abgasanlagen! Unsere Türen stehen allen offen, die echtes Tuning-Feeling suchen. Wir beraten dich vor Ort zu allen Möglichkeiten und machen dich garantiert fit für deinen nächsten Umbau.
Überzeuge dich selbst – Jetzt den nächsten Step für deinen E28 gehen!
Bring deinen BMW E28 518i akustisch und optisch aufs nächste Level! Hol dir jetzt unseren Endschalldämpfer aus deutscher Herstellung und erlebe, wie viel Spaß Performance und Qualität machen können. Egal ob du Tuner, Liebhaber, Schrauber oder Profi bist – hier bekommst du Style, Klang und legalen Fahrspaß in einem.
Jetzt bestellen, einbauen und losfahren – spür den Unterschied selbst!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.