Artikelnummer: CI140001-597
Citroen C4 Coupe Endschalldämpfer - 160x80 Typ 53
| Motorisierung: | 2,0l 130kW |
| Rohrquerschnitt: | 63,5mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Citroen C4 Coupe Endschalldämpfer – 160x80 Typ 53: Mehr Sound, mehr Style, mehr Fahrspaß
Du willst deinem Citroen C4 Coupe nicht nur einen neuen Look verpassen, sondern auch richtig Power und Charakter unter der Haube spüren? Dann hol dir den Endschalldämpfer 160x80 Typ 53 und erlebe, wie sich dein Sound und die Performance auf ein neues Level bringen lassen. Hier erwartet dich Technik vom Feinsten, die dich und dein Coupe garantiert begeistert.
Maximaler Fahrspaß mit sattem Klang & sportlichem Design
Ob du leidenschaftlicher Tuner, Motorsport-Fan oder Besitzer eines Liebhaberfahrzeugs bist – dieser Endschalldämpfer trifft genau deinen Geschmack. Das auffällige Endrohr im Format 160x80 mm sorgt für einen markanten Auftritt und ein Klangbild, das unter die Haut geht: kernig, sportlich und trotzdem alltagstauglich. So hört sich Fahrspaß an!
100% Edelstahl – Qualität made in Germany
Wir setzen ausschließlich auf hochwertigen Edelstahl für unsere Abgasanlagen. Jeder Endschalldämpfer wird direkt in unseren eigenen Hallen in Deutschland gefertigt. Du bekommst also präzises Handwerk, langlebige Materialien und eine Verarbeitungsqualität, bei der jedes Detail stimmt. Das sorgt nicht nur für eine lange Lebensdauer, sondern schützt auch optimal gegen Rost und Witterung.
- Robust & langlebig: Edelstahlausführung für maximale Haltbarkeit
- Handpolierte Endrohre: Glänzend, auffällig und perfekt verarbeitet
- Deutsche Fertigung: Präzision und Know-how aus erster Hand
Mehr Leistung für dein Coupe
Die optimierte Rohrführung mit 63,5 mm Durchmesser sorgt nicht nur für den unverkennbaren Fox-Sportauspuff-Sound, sondern auch für eine bessere Entfaltung der Motorleistung. Mit geringeren Abgasgegendruck unterstützt dich der Endschalldämpfer dabei, das volle Potenzial deines 2,0l 130kW Motors auszuschöpfen. Mehr Drehmoment, besseres Ansprechverhalten – du spürst den Unterschied bei jeder Fahrt!
- Optimiertes Abgas-Handling: Für spürbaren Leistungszuwachs
- Satter, sportlicher Klang: Gänsehaut-Feeling inklusive
- Individuelles Design: Macht dein Coupe zum Eyecatcher
Eintragungsfreie Straßenzulassung – 100% legal unterwegs!
Du hast keinen Bock auf Stress mit den Cops oder Ärger beim TÜV? Kein Problem! Der Endschalldämpfer kommt mit EG-Gutachten und ist eintragungsfrei. Damit ist alles legal und du kannst dich voll und ganz auf den Fahrspaß konzentrieren. Unsere Lösungen sind immer gesetzeskonform und perfekt auf den Straßenverkehr abgestimmt – so bist du auf der sicheren Seite!
- EG-Gutachten dabei: Einfach einbauen und losfahren
- Eintragungsfrei: Keine Zusatzkosten, kein Papierkram
- Legal & sicher: Offiziell zugelassen, keine Sorgen mit der Polizei
Einfache Montage – alles dabei!
Mach dir keine Sorgen bei der Installation! Der Endschalldämpfer wird inklusive Montagematerial geliefert. So hast du alles, was du brauchst, direkt zur Hand. Egal, ob du selbst am Auto schraubst oder den Einbau in der Werkstatt erledigen lässt – die Montage ist unkompliziert, schnell und passt wie angegossen.
- Passgenaue Rohrführung: Keine Nacharbeit nötig
- Montagekit enthalten: Alles, was du brauchst, ist mit drin
- Klar beschriebene Anleitung: Schritt-für-Schritt zum neuen Sound
Top-Service für echte Auto-Fans
Wir stehen nicht nur für starke Produkte, sondern auch für persönlichen Service: Unser Team aus Tuning- und Motorsport-Experten hilft dir bei allen Fragen rund um den Umbau, die Zulassung und den Einbau. Und wenn du willst, kannst du dir unsere Auspuffanlagen auch direkt vor Ort anschauen und dich vom Sound und der Qualität selbst überzeugen. Einfach vorbeikommen und erleben, was „Fox-Sportauspuff made in Germany“ wirklich heißt!
Worauf wartest du noch?
Hol dir den Citroen C4 Coupe Endschalldämpfer – 160x80 Typ 53 und mach dein Auto zu etwas ganz Besonderem. Mehr Performance, mehr Sound, mehr Style – und das alles legal und langlebig! Greif jetzt zu und fühl den Unterschied schon beim ersten Starten.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.