Artikelnummer: CE012104-294S
Corvette C7/ Z06 Endschalldämpfer Ausgang mittig - 4x100 Typ 25 mittig SCHWARZ
| Motorisierung: | 6,2l 485kW |
| Hinweis: | Für Modelle mit 2 Abgasklappen in den Endrohren (C7 nur mit Schaltgetriebe) - Achtung: Wir geben keine Garantie auf diese Oberflächenbeschichtung. Steinschläge/ sonstige Schläge/ Umwelteinflüsse können die Oberfläche beschädigen, worauf wir keinen Einfluss haben. |
| Rohrquerschnitt: | 70mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Corvette C7 / Z06 Endschalldämpfer Mittig – 4x100 Typ 25 Schwarz: Stil, Sound & Performance für echte Fans
Du fährst eine Corvette C7 oder Z06 und willst nicht nur auffallen, sondern auch klanglich und technisch das Beste rausholen? Dann schnall dich an, denn unser Endschalldämpfer Mittig – 4x100 Typ 25 in schwarz verpasst deinem V8-Highlight ein Upgrade der Extraklasse! Dieses Auspuffsystem kombiniert geilen Motorsound, edle Optik und spürbare Performance – und zwar komplett entwickelt und produziert bei uns in Deutschland, direkt in unseren eigenen Hallen.
Kerniger V8-Sound, der unter die Haut geht
Unsere Abgasanlage sorgt für ein markantes, sattes Klangbild – dumpf, bassig, aber dabei niemals aufdringlich. Genau so, wie du es als Tuning-Enthusiast oder Fan exklusiver Sportwagen liebst! Jeder Gasstoß wird mit purem Gänsehaut-Feeling belohnt, perfekt abgestimmt auf den legendären Charakter der Corvette C7 und Z06.
Handgefertigt in Deutschland aus hochwertigem Edelstahl
- Edelstahl-Qualität: Jeder Endschalldämpfer besteht aus robustem, rostfreiem Edelstahl. Damit ist deine Anlage langlebig, widerstandsfähig gegen Hitze und Witterung – und sieht sogar nach Jahren noch top aus!
- Made in Germany: Unsere Experten setzen auf Präzisionsarbeit in Handarbeit – du bekommst Qualität, die überzeugt und auf die du dich verlassen kannst.
Performance & Optik: Aggressiv, sportlich, einzigartig
Der mittige 4x100mm Endrohr-Ausgang in schwarz pulverbeschichtet liefert nicht nur einen brachialen Rennsport-Look, er ist auch ein echtes Statement auf jedem Event und Treffen. Die layoutoptimierte Rohrführung garantiert dir maximalen Durchsatz, perfekte Abgasbeschleunigung und noch besseren Durchzug bei jeder Drehzahl. Spüre, wie sich die Leistungskurve anfühlt, wenn die Gase endlich frei atmen können!
Einfache Integration und volle Kompatibilität
- Plug & Play: Natürlich bekommst du alles, was du für den Einbau brauchst: Montagematerial ist im Set dabei, sodass du direkt loslegen kannst.
- Kompatible Elektronik: Die originalen, elektronischen Klappeneinheiten lassen sich einfach übernehmen – Null Stress beim Umbau!
Der Endschalldämpfer ist geeignet für Motorvarianten mit 6,2l (485 kW), und für Modelle mit zwei Abgasklappen in den Endrohren, also speziell für deine Corvette C7 mit Schaltgetriebe – du holst also garantiert Luxus und Racing-Feeling unter die Heckstoßstange!
Rechts sicher – legal auf der Straße unterwegs
- Street-Legal: Wir setzen auf legale Lösungen, damit du mit deiner neuen Anlage vollkommen sorgenfrei unterwegs bist. Das System ist mit EG-Gutachten ausgestattet – heißt für dich: Eintragungsfrei und stressfrei fahren!
- Perfekte Verarbeitung: Die Auspuffanlage überzeugt mit exakter Passform, sauber gearbeiteten Schweißnähten und einer ausgeklügelten Führung. Das Ergebnis: Maximale Standfestigkeit und eine Optik, die zu deiner Corvette passt wie der V8 zum Muscle-Car.
Finish und Alltagshinweis
Dein Endschalldämpfer sieht dank seiner mattschwarzen Beschichtung unverschämt gut aus – Race-Look pur! Beachte aber, dass Steinschläge und Umwelteinflüsse Spuren hinterlassen können. Die Funktion und der Sound bleiben trotzdem immer top!
Technische Daten im Überblick
- Passend für: Corvette C7 / Z06 mit 6,2l Motor (485 kW), Modelle mit 2 elektrisch gesteuerten Abgasklappen, Schaltgetriebe
- Material: Hochwertiger Edelstahl, handgefertigt in Deutschland
- Rohrdurchmesser: 70 mm
- Endrohre: 4x 100 mm, mittig, schwarz beschichtet
- Befestigung: Inklusive komplettem Montagematerial
- Rechtliches: EG-Gutachten, eintragungsfrei
Für wen ist das Teil gemacht?
Dieser Endschalldämpfer ist die erste Wahl für alle, die Individualität lieben. Ob du Schrauber bist, Motorsport-Fan, Fahrzeugsammler oder Besitzer eines absoluten Einzelstücks – hier holst du dir exklusiven Fox-Sound samt Performance-Gewinn nach Hause. Auch Werkstätten und Tuning-Profis setzen auf unsere Qualität, wenn es um kompromisslose Lösungen für anspruchsvolle Kunden geht.
Fazit: Fox-Ausführung – weil dein V8 mehr verdient hat!
Du suchst nach einem Endschalldämpfer für deine Corvette C7 / Z06, der Sound, Optik und Leistung auf ein neues Level hebt und dabei legal bleibt? Dann führt kein Weg an diesem Fox-Original vorbei! Überzeug dich selbst – am besten direkt vor Ort. Lass dich vom satten Klang, der top Verarbeitung und dem einzigartigen Look begeistern.
Gönn deiner Corvette das Upgrade, das sie wirklich verdient – hol dir jetzt den Fox Endschalldämpfer und erlebe Fahrspaß pur!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.