Artikelnummer: CU100025-TLP
Cupra Formentor 4x2 Endschalldämpfer Ausgang rechts/links
| Motorisierung: | 1,5l 110kW |
| Baujahr: | ab 2020 |
| Rohrquerschnitt: | 70mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
830,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Cupra Formentor 4x2 Endschalldämpfer rechts/links – Sportauspuff für kernigen Sound und saubere Optik
Du willst deinem Formentor mehr Charakter verpassen – mit einem satten Klang, edler Optik und straßenzugelassener Lösung? Dieser Endschalldämpfer für den Cupra Formentor 4x2 mit Duplex-Ausgang rechts/links liefert dir genau das: sportliche Präsenz, spürbare Dynamik und eine Verarbeitung, die Maßstäbe setzt. Perfekt für Tuning-Fans, Werkstätten, Fachhändler und alle, die beim Thema Sportauspuff keine Kompromisse machen.
Passgenau für deinen Formentor – ab Modelljahr 2020
Kompatibel mit dem 1.5 TSI (110 kW), Frontantrieb (4x2), ab Baujahr 2020. Der Endschalldämpfer ist speziell für die Geometrie des Formentor entwickelt und fügt sich nahtlos ins Heck ein – inklusive symmetrischem Duplex-Look mit Ausgang rechts/links für eine stimmige, OEM-nahe Optik mit Racing-Flair.
Leistungsorientiert, legal und alltagstauglich
Du bekommst hier ein straßenkonformes Upgrade mit EU-Betriebserlaubnis (eintragungsfrei). Das System ist auf kerniges, sattes Klangbild abgestimmt – präsent, aber nicht aufdringlich. Genau richtig für Liebhaberfahrzeuge, Daily-Driver und Show&Shine.
Material & Fertigung: Made in Germany, gebaut aus echtem Edelstahl
Wir setzen konsequent auf Qualität: Der Endschalldämpfer entsteht direkt in unseren Hallen in Deutschland – präzise gefertigt, sauber verschweißt und für lange Lebensdauer ausgelegt. Verwendet wird hochwertiger Edelstahl (V2A / 1.4301). Dank sorgfältiger Verarbeitung und optimierter Rohrführung widersteht die Anlage Witterung, Salz und hohen thermischen Lasten – ideal für Enthusiasten und Betriebe, die auf Zuverlässigkeit setzen.
Spürbarer Unterschied: Sound, Flow, Look
- Duplex-Ausgang rechts/links – sportliches Heck, perfekte Symmetrie, starker Auftritt.
- 70 mm Rohrdurchmesser – strömungsoptimiert für saubere Gasdynamik und druckvollen Ton.
- Optimierte Rohrführung – reduzierte Gegendrücke, sauberes Ansprechverhalten.
- Präzise Fertigung – passgenau, vibrationsarm, mit sauber geführten Schweißnähten.
- Rechtssicher unterwegs – mit EU-Genehmigung, somit keine Eintragung nötig.
- Montagesatz inklusive – alles dabei, was du für die Installation benötigst.
Warum dieser Endschalldämpfer perfekt zu dir passt
Du willst keine Bastellösung, sondern ein professionelles, legal nutzbares Sportauspuff-Upgrade mit hochwertiger Optik und modernem Sound? Dann ist diese Anlage die richtige Wahl. Ob du eine Werkstatt betreibst, als Tuner Kunden glücklich machst oder dein eigenes Liebhaberfahrzeug veredelst: Die Kombination aus exzellenter Verarbeitung, sattem Klang und eintragungsfreier Genehmigung ist im Alltag Gold wert.
Technische Eckdaten im Überblick
- Fahrzeug: Cupra Formentor 4x2 (Frontantrieb)
- Motorisierung: 1.5 TSI (110 kW)
- Ab Modelljahr: 2020 und neuer
- Layout: Endschalldämpfer, Ausgang rechts/links (Duplex)
- Material: Edelstahl V2A / 1.4301
- Rohrmaß: 70 mm
- Genehmigung: EU-Betriebserlaubnis – eintragungsfrei
- Montage: Montagezubehör liegt bei; passgenau für Serien-Aufhängung
Klangabstimmung: satt, sportlich, Cupra-würdig
Die Anlage liefert einen kernigen, tiefen Ton mit sauberem Volumen – deutlich sportlicher als Serie, aber langstreckentauglich. Kein Dröhnen im Innenraum, stattdessen präzise, definierte Akzente bei Last und ein stimmiges Timbre beim Cruisen. Ideal, wenn du Performance-Feeling willst, ohne deine Umwelt unnötig zu nerven.
Montagefreundlich – für Schrauber und Profis
Die Installation erfolgt an den originalen Befestigungspunkten. Dank passgenauer Rohrführung und beiliegendem Montagematerial ist der Einbau effizient und sauber umsetzbar – perfekt für Werkstätten, Tuningbetriebe und geübte Schrauber. Einmal montiert, sitzt die Anlage spielfrei und optisch perfekt im Heckabschluss.
Qualität, die überzeugt – direkt aus Deutschland
Alle Anlagen werden in Deutschland gefertigt, unter strengen Qualitätsstandards und mit klarer Fokussierung auf legale Lösungen für den Straßenverkehr. Hochwertiger Edelstahl, präzise Fertigung, langlebige Komponenten – so bleibt dein Sportauspuff dauerhaft schön, dicht und klangstark. Überzeuge dich gern vor Ort von unseren Produkten und erlebe Verarbeitung, Sound und Passgenauigkeit live.
Für wen ist diese Anlage die richtige Wahl?
- Tuning- und Motorsport-Enthusiasten, die Performance und Street-Legal vereinen wollen.
- Besitzer von Liebhaber- und Individualfahrzeugen, die Wert auf Optik, Klang und Qualität legen.
- Werkstätten, Tuningbetriebe und Fachhändler, die ihren Kunden verlässliche, hochwertige Systeme anbieten.
- Tuner, die einen ausgereiften, passgenauen Endschalldämpfer mit überzeugendem Klangbild suchen.
Deine Vorteile auf einen Blick
- 100% Made in Germany – Fertigung in unseren eigenen Hallen.
- Premium-Edelstahl – robust, korrosionsbeständig, langlebig.
- Eintragungsfrei – mit EU-Genehmigung, ready to run.
- Kerniger Sound – sportlich, satt und ausgewogen.
- Top Passform – präzise Rohrführung, perfekte Ausrichtung der Endrohre.
- Montagesatz inklusive – stressfreier Einbau.
Ready für mehr Cupra-Feeling?
Schnapp dir den Cupra Formentor 4x2 Endschalldämpfer mit Duplex-Ausgang rechts/links und gönn deinem Cupra die Klangkulisse, die er verdient. Hochwertig, legal, langlebig – und mit Look & Sound, der einfach Laune macht. Wenn du willst, komm vorbei und check die Qualität live – Sound, Material und Verarbeitung sprechen für sich.
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.