Artikelnummer: FO070001-071
Ford C-Max Endschalldämpfer - 1x90 Typ 13
| Motorisierung: | 1,6l 74/85kW 1,8l 88/92kW 2,0l 107kW |
| Baujahr: | 2003-2007 |
| Rohrquerschnitt: | 50mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
495,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Ford C-Max Endschalldämpfer – 1x90 Typ 13: Der perfekte Mix aus Style, Sound und Performance
Du willst deinem Ford C-Max endlich den Sound und Look verpassen, den er verdient? Dann ist der Fox-Sportauspuff Endschalldämpfer – 1x90 Typ 13 genau dein Ding! Hier treffen Motorsport-Feeling und Alltagstauglichkeit auf beste Verarbeitung: Für alle Tuning-Fans, Individualisten, Werkstätten und echte Autoliebhaber, denen nicht irgendeine Auspuffanlage reicht.
Maximale Qualität: Gefertigt aus hochwertigem Edelstahl – Made in Germany
Alle Fox-Sportauspuff Systeme werden direkt bei uns in Deutschland gebaut. Hier trifft echtes Handwerk auf modernste Technik! Jede Komponente besteht aus hochwertigem Edelstahl, robust und langlebig. Die Endrohre werden von Hand in einen atemberaubenden Hochglanz poliert. Hier gibt es keine Kompromisse: maximale Haltbarkeit, kratzunempfindlich und immer ein echter Hingucker am Heck deines C-Max.
Einbaukönig: Passt wie angegossen und easy zu montieren
- Komplett einschließlich Montagematerial
- Perfekte Passform für Ford C-Max Baujahr 2003-2007
- Geeignet für Motorisierungen: 1,6l (74/85kW), 1,8l (88/92kW), 2,0l (107kW)
- Rohrquerschnitt: 50 mm für optimalen Abgasfluss
- Kein Nacharbeiten oder Basteln – alles sitzt genau da, wo's hingehört
Egal, ob in der Werkstatt oder privat: Der Einbau ist echt entspannt und auch für Nicht-Profis locker machbar.
100% legal & kerniger Sound: Offizielles EG-Gutachten inklusive
Du willst nicht bei jedem Stopp im Straßenverkehr ’nen Flatter kriegen? Kein Problem! Mit dem Fox-Endschalldämpfer genießt du einen vollwertigen, kernigen und satten Sound – komplett straßenzugelassen durch das beiliegende EG-Gutachten. Das heißt für dich: Kein Stress beim TÜV, keine Eintragung nötig, volle Alltagstauglichkeit und trotzdem diese Gänsehaut beim Anlassen.
Performance Boost garantiert: Spürbare Verbesserungen für deinen C-Max
- Optimierte Rohrführung für verbesserte Abgasströmung
- Spürbare Steigerung von Drehmoment und Leistung
- Sofort knackigere Gasannahme
- Sportlicher Look am Heck dank 1x90 Typ 13 Endrohr
So macht jede Ausfahrt mehr Spaß – egal, ob Sonntags-Cruise oder Trackday.
Sattes Klangbild trifft Top-Design
Was bringt die beste Technik, wenn sie nicht auch stylisch aussieht? Genau deshalb setzen wir bei Fox-Sportauspuff auf einzigartig glänzende Endrohre, die wirklich auffallen. Gleichzeitig sorgen unsere speziell entwickelten Schalldämpfer für genau die richtige Klangnote – nicht zu aufdringlich, aber mit ordentlich Charakter.
Direkt vom Hersteller: Überzeug dich persönlich!
Unser Anspruch bei Fox-Sportauspuff? Exzellente Produkte, transparente Fertigung und Beratung auf Augenhöhe. Besuch uns gerne vor Ort in unseren Hallen in Deutschland und überzeug dich live von erstklassiger Verarbeitung, durchdachter Rohrführung und dem unverwechselbaren Fox-Sound!
Deine Vorteile auf einen Blick
- Handgefertigt aus Edelstahl: Langlebig, rostfrei und belastbar
- Mit offiziellem EG-Gutachten – 100% straßenzugelassen
- Satter Klang ohne nervige Dröhnfrequenzen
- Einfacher Einbau & passgenaue Montage
- Design-Highlight mit sportlicher Optik
- Direkte Beratung und Support bei Fragen – wir sind selbst echte Tuning-Fans
Nimm das Fahrgefühl selbst in die Hand!
Worauf wartest du noch? Pack die Serienanlage auf die Ersatzbank und gib deinem Ford C-Max ein echtes Upgrade. Mit dem Fox-Endschalldämpfer holst du dir Nervenkitzel, Style und Zuverlässigkeit direkt unter dein Auto. Fang an zu schrauben, erlebe echten Motorsound und mach deinen C-Max zum Unikat!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.