Artikelnummer: LR013043-750
Range Rover IV 3,0l Diesel - MK Endschalldämpfer rechts/links - 225x80 Typ 49 rechts/links
| Motorisierung: | 3,0l D 190kW |
| Baujahr: | ab 2012 |
| Rohrquerschnitt: | 63,5mm |
| Genehmigung: | EG-Gutachten (eintragungsfrei) |
1.350,00 €*
100% made in Germany seit 1992
Individuelle Endrohre nach Kundenwunsch.
Range Rover IV 3,0l Diesel – MK Endschalldämpfer rechts/links – 225x80 Typ 49: Premium-Sportauspuff aus Edelstahl
Bist du bereit, deinem Range Rover IV 3,0l Diesel ab Baujahr 2012 ein echtes Upgrade zu verpassen? Dann check mal diesen MK Endschalldämpfer rechts/links – 225x80 Typ 49 ab – speziell entwickelt für Performance-Fans, Individualisten und alle, die bei Stil, Sound und Qualität keinen Kompromiss eingehen wollen. Hier trifft feinste Handwerkskunst auf modernste Technik!
Höchste Qualität – Made in Germany
Bei uns entstehen alle Produkte direkt in Deutschland – in unseren eigenen Hallen und mit ordentlich Leidenschaft für den Motorsport. Unsere Endschalldämpfer werden aus hochwertigem Edelstahl gefertigt, damit du dich auf Langlebigkeit und ein makelloses Finish verlassen kannst. Die glänzenden Endrohre, auf Hochglanz poliert, sind dabei das i-Tüpfelchen für deinen Auftritt auf der Straße.
Starker Sound, legal für den Alltag
Bring ein kerniges und sattes Klangbild in deinen Alltag! Unsere Abgasanlagen für den Range Rover IV 3,0l Diesel sorgen für einen sportlichen, druckvollen Sound, der Gänsehaut garantiert – und das ganz ohne Stress mit den Behörden. Dank EG-Gutachten sind unsere Endschalldämpfer eintragungsfrei und perfekt für den Straßenverkehr zugelassen. So bekommst du Performance mit absolutem Legalitäts-Check.
Spürbarer Unterschied: Leistung trifft Design
- Optimierter Rohrquerschnitt (63,5 mm) für perfekte Abgasführung und ein besseres Ansprechverhalten deines Motors.
- Deutlich sportlicherer Sound – authentisch, satt, aber nie zu aufdringlich.
- Verbesserte Leistungsentfaltung und mehr Drehmoment durch effektive Abgasströmung.
- Visuelles Upgrade: Die 225x80 mm Endrohre machen richtig was her und passen perfekt zu deinem Range Rover.
Einfache Montage – alles dabei, was du brauchst
Du hast keinen Bock auf ewige Schrauberei? Der MK Endschalldämpfer kommt natürlich mit passendem Montagematerial, alles ist easy vorbereitet. Ob Werkstatt, Tuningbetrieb oder ambitionierter Schrauber: Die Installation geht schnell von der Hand, damit du zügig von dem neuen Sound und der Optik profitieren kannst.
Perfekt für Individualisten & Liebhaber
Egal, ob du als Werkstatt oder Tuning-Bude deinen Kunden immer etwas Besonderes bieten willst, dich selbst zu den leidenschaftlichen Fahrern zählst oder einfach gern Hand anlegst: Unser Endschalldämpfer punktet in allen Bereichen! Die makellose Verarbeitung und saubere Rohrführung sorgen für Top-Performance, an die billige Nachrüstlösungen nie rankommen.
Fox-Sportauspuff – Mehr als nur ein Auspuff
- Alle Produkte aus hochwertigem Edelstahl – widerstandsfähig gegen Korrosion, langlebig und mit exklusivem Glanz.
- Direkt in Deutschland hergestellt – kurze Lieferwege, Top-Verarbeitung, ständige Qualitätskontrollen.
- Sportlicher Look und Performance, die direkt auf die Straße geht.
- Starke Expertise: Wir stehen dir mit Know-how und Support zur Seite – egal, ob du dich persönlich beraten lassen willst oder Tipps zum Einbau brauchst.
Überzeuge dich selbst – Vor Ort willkommen!
Dir reicht die Produktbeschreibung nicht? Kein Thema! Komm rum und überzeug dich live von unseren Produkten. Fühl das Material, hör den Sound, check die Verarbeitungsqualität – bei uns siehst du, was du bekommst: 100% ehrliche Qualität von echten Tuning-Freaks für echte Tuning-Freaks.
Fazit: Mehr Style und Sound für deinen Range Rover IV 3,0l Diesel
Unser MK Endschalldämpfer rechts/links Typ 49 steht für kompromisslose Qualität, perfekten Motorsport-Sound, straßenzugelassene Legalität und einfaches Einbauen. Ideale Wahl für Alle, die ihren Range Rover individuell und kraftvoll aufwerten möchten!
Worauf wartest du? Leg los und hol den satten Sound und Style direkt auf die Straße – so macht Fahren richtig Spaß!
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FAQ – Hier bleibt keine Frage unbeantwortet!
FOX Sportauspuffanlagen werden aus verschiedenen Komponenten hergestellt. Der Hauptbestandteil ist Edelstahl 1.4301. Aus diesem Werkstoff sind alle sichtbaren Rohre und der Schalldämpferkörper gefertigt. Im Innenleben befinden sich perforierte Rohre, diese sind aus Edelstahl mit einer Legierung von 1.4512. Alle Rohre von 40–70 mm haben eine Wandstärke von 1,2 mm, ab 76 mm sind sie 1,5 mm. Das Edelstahlblech des Schalldämpfers ist 1,3 mm dick, die Deckel der Schalldämpfer 1,5 mm. 95 % unserer Produkte sind mit einer Endlosfaser gefüllt, die hitzeresistent bis 700 °C ist. Ein sehr kleiner Teil unseres Sortiments ist mit Biosilwolle gefüllt. Teilweise wickeln wir die perforierten Rohre mit Edelstahlwolle.
Du brauchst:
- Foto vom Typenschild am Endschalldämpfer / Anlage
- Fahrzeugschein (Zulassungsbescheinigung Teil I)
- ggf. Kaufnachweis (wenn vorhanden)
Du schreibst eine Mail oder nutzt das Formular (falls vorhanden) und bekommst dann:
- Entweder ein PDF-Gutachten per Mail
- Oder per Post
Absorptionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Schallenergie wird in porösem Material (Glasfaser, Steinwolle, Drahtgestrick) in Wärme umgewandelt. Meist ein gerades, gelochtes Rohr mit Dämmmaterial außenrum – „durchgesteckte“ Bauweise.
- Breitbandige, eher hochfrequente Geräusche sollen gedämpft werden – z. B. Strömungsrauschen, Turbopfeifen, Zischen.
- Geringer Strömungswiderstand / wenig Staudruck wichtig – Sport- und Rennanlagen, Turbo-Motoren, Leistungssteigerung.
- Hohe Volumenströme müssen durch – große Abgasanlagen, LKW, Industrieabgase.
- Klang soll kernig / laut, aber nicht schrill sein – viele Sportauspuffe (auch FOX) arbeiten überwiegend absorptiv.
Typische Beispiele: Sport-Endschalldämpfer, Mittelschalldämpfer im Tuningbereich, Schalldämpfer an Turboladern, Kompressoren, Lüftungs- und Klimakanäle.
Reflexionsdämpfer – wann setzt man die ein?
Prinzip: Der Schall wird über Kammern, Querschnittsänderungen und Umlenkungen reflektiert. Durch Überlagerung von Schallwellen kommt es zu Auslöschungen (Interferenzen) – besonders wirksam bei bestimmten Frequenzen.
- Tiefe Frequenzen / Dröhnen sollen reduziert werden – z. B. Motorgrundtöne, „Brummen“ bei niedrigen Drehzahlen.
- Gezielte Frequenzfilterung – z. B. Drehzahlresonanz im Innenraum (Helmholtz-Resonator).
- Wenig Platz, aber komplexe Innentechnik möglich – z. B. Serienfahrzeuge.
- Leiser, komfortabler Gesamtschallpegel gewünscht – Serienabgasanlagen, Komfortfahrzeuge.
Typische Beispiele: Serien-Endtöpfe, Vorschalldämpfer, Resonanzkammern.
Kombination in der Praxis: Oft kombiniert man beide Systeme – Reflexionsteil gegen das tiefe Dröhnen, Absorptionsteil gegen Zischen und Pfeifen. Gerade bei Sportauspuffen (z. B. FOX) ist der Aufbau meist überwiegend absorptiv mit Reflexionselementen für den optimalen Klang.
In der Regel haben wir die Produkte auf Lager. Wenn nicht, wird nach Auftragseingang das Produkt in unserer hauseigenen Fertigung priorisiert und schnellstmöglich produziert.
Bei zugelassenen FOX-Anlagen mit E-Prüfzeichen oder Gutachten gilt:
- Die Anlage muss die gesetzlichen Geräuschgrenzwerte gemäß EU- und StVZO-Vorgaben einhalten.
- Gemessen wird das Fahrgeräusch (Vorbeifahrtmessung, genormter Messaufbau) – nicht direkt am Endrohr.
- Je nach Fahrzeugklasse und Zulassungsnorm liegen die Werte meist zwischen 72 – 75 dB(A).
Das bedeutet: FOX-Anlagen dürfen nicht einfach „x dB lauter“ als Serie sein. Sie werden so ausgelegt, dass sie legal bleiben, aber subjektiv sportlicher klingen.
Ja, wir erstellen für dein Projekt auch individuelle Abgasanlagen oder Sonderendrohre – sprich uns einfach an!
Ja, du kannst dir zu jeder Anlage passende Endrohre auswählen. Eine Übersicht findest du hier.